2018年公路水運檢測師考試《水運結(jié)構(gòu)與地基》基礎(chǔ)練習試題

一、 單項選擇題

1.公路工程質(zhì)量檢驗評分以B為評定單元。

A.分部工程 B.分項工程

C.單位工程 D.單項工程

1. 硬化后的水泥混凝土路面強度測試方法是D。 A.無側(cè)限抗壓強度試驗

B.立方體抗壓強度試驗

C.小梁抗彎拉強度試驗 D.劈裂抗拉強度試驗

3.某單位工程質(zhì)量等級評定中，其所屬全部分部工程合格，加權(quán)平均分為88分，所含主要分部工程90%達到優(yōu)良，則該單位工程質(zhì)量等級評定為B。

A.優(yōu)良 B.合格

C.不合格 D.資料不全無法確定

4.下列檢測項目中不屬于級配碎(礫)石基層和底基層的檢測項目是B。

A.壓實度 B.彎沉

C.平整度 D.厚度

5.數(shù)字修約規(guī)則，當23.5和24.5修約至“個”數(shù)位時，分別為A。

A.24，24 B.23，24

C.23，25 D.24，25

6.對于天然砂礫室內(nèi)確定其最大干密度較適宜方法為D。

A.重型擊實法 B.輕型擊實法

C.灌砂法 D.表面振動壓實儀法

7.在竣工驗收時，對于瀝青混凝土面層壓實度合適的檢測方法為D。

A.灌砂法 B.核子密度儀法

C.環(huán)刀法 D.鉆芯法

8.用環(huán)刀法檢測壓實度時，如環(huán)刀打入深度較淺，則檢測結(jié)果會A。

A.偏大 B.準確

C.偏小 D.偏大偏小無規(guī)律

9.用核子密度儀測定二灰碎石壓實度時，應用B檢測結(jié)果進行標定。

A.環(huán)刀法 B.灌砂法

C.水袋法 D.鉆芯法

10.土方路基施工段落較短時，壓實度要點點符合要求，此要求為A。

A.規(guī)定值

B.規(guī)定極值

C.規(guī)定值-2個百分點

D.規(guī)定值-1個百分點。

11.高速公路彎沉檢測中測試車的標準軸載為C。

A.60KN B.80KN

C.100KN D.120KN

12.用5.4m長的貝克曼梁測定彎沉時，百分表的初讀數(shù)為60，終讀數(shù)為40，則該測點回彈彎沉的大小為D(0.01mm)。

A.20

B.80

C.160

D.40

13.下列因素中，不會影響設(shè)計彎沉值大小的因素是D。

A.累計當量軸次

B.公路等級

C.面層和基層類型

D.氣溫

14.下列設(shè)備中屬于動態(tài)彎沉測定設(shè)備的是C。

A.3.6m貝克曼梁 B.5.4m貝克曼梁

C.FWD儀 D.自動彎沉儀

15.為保證路面的抗滑性能，瀝青混凝土應選用B。?

A.PSV值較小的石料

B.構(gòu)造深度較大的混合料

C.瀝青用量較高的混合料

D.粒徑較小的混合料

16.用擺式儀測定瀝青路面的抗滑性能時，要進行溫度修正的原因是A。

A.高溫時測得擺值偏小

B.低溫時測得擺值偏小

C.高溫時瀝青混合料強度降低

D.低溫時瀝青混合料強度降低

17.橫向力系數(shù)SFC表征的含義為B 。

A.測試車剎車時輪胎與路面的摩阻系數(shù)

B.測試輪側(cè)面測得的橫向力與輪荷載大小之比

C.測試輪在剎車時橫向力的大小

D.測試輪側(cè)面測得的橫向力與測試車重量的比值

18.對某路段瀝青混凝土面層進行彎沉檢測，由檢測結(jié)果計算的彎沉代表值小于設(shè)計彎沉值時，其得分為B。

A.100分

B.規(guī)定滿分

C.合格率×規(guī)定分

D.零分

19.對于結(jié)構(gòu)層厚度評定，下列說法中正確的是C。

A.厚度代表值應大于等于設(shè)計厚度

B.厚度代表值應小于等于設(shè)計厚度

C.厚度代表值應大于等于設(shè)計厚度減代表值允許偏差

D.厚度代表值應小于等于設(shè)計厚度減代表值允許偏差

20.在測試回彈彎沉時，應將測頭放置在B。

A.測試軸輪隙中心

B.測試軸輪隙中心前方3～5cm處

C.測試軸輪隙中心后方3～5cm處

D.兩后輪組的中間

多項選擇題

1.下列屬于單位工程的有BCD。

A.路基土石方工程 B.路面工程

C.互通立交工程 D.交通安全設(shè)施

2.分項工程質(zhì)量檢查內(nèi)容有ABC。

A.實測項目評分B.資料不全扣分

C.外觀缺陷扣分D.基本要求檢查

3.屬于瀝青表處面層檢測項目的有ABC。

A.壓實度 B.彎沉

C.瀝青總用量 D.抗滑

4.屬于路基單位工程的分部工程項目的是BC。

A.路肩

B.小橋

C.涵洞

D.排水工程

5.反映數(shù)據(jù)集中位置的統(tǒng)計特征量有BD。

A.標準偏差

B.平均值

C.極差

D.中位數(shù)

6.水泥穩(wěn)定碎石基層與級配碎石基層交工驗收時，都需檢測的項目有AC。

A.壓實度

B.強度

C.厚度

D.彎沉

7.瀝青混合料標準密度的確定方法有ABC。

A.試驗路段法

B.馬歇爾試驗法

C.實測最大理論密度法

D.環(huán)刀法

8.灌砂法測定過程中，下列ABC操作會使測定結(jié)果偏小。

A.測定層表面不平整而操作時未先放置基板測定粗糙表面的耗砂量

B.標定砂錐質(zhì)量時未先流出一部分與試坑體積相當?shù)纳岸苯佑萌康纳皝硇纬缮板F

C.開鑿試坑時飛出的石子未撿回

D.所挖試坑的深度只達到測定層的一半

9.用連續(xù)式平整度儀測定時應注意的問題有ACD。

A.測試速度不能過快，以5km/h為宜

B.不能測定水泥混凝土路面

C.測試時應保持勻速，并不得左右擺動

D.不能用于路面有較多坑槽、破壞的情況

10.影響瀝青路面構(gòu)造深度的因素有BC。

A.石料磨光值

B.瀝青用量

C.混合料級配

D.溫度

判斷題(對者打“√”，錯者打“×”)

1.當建設(shè)項目工程質(zhì)量評分大于85分時，該項目評為優(yōu)良工程。(×)

2.級配碎石、填隙碎石的壓實質(zhì)量用固體體積率控制。 (×)

3.承載板測定回彈模量，采用逐級加載——卸載的方式進行測試。(√)

4.半剛性基層交工驗收時需進行彎沉測定。 (×)

5.路面構(gòu)造深度可以用擺式儀來測定。 (×)

6.核子密度儀一般用于路基路面壓實度快速測定，但不宜作為仲裁試驗。(√)

7.當路面溫度為10℃時，瀝青路面彎沉測定值不必進行修正。(×)

8.重型擊實試驗和輕型擊實試驗的區(qū)別在于擊實錘的重量不同。(×)

9.彎沉值越小，表示路面的承載力越小。 (×)

10.路基除壓實度指標需分層檢測外，其它檢查項目均在路基完成后才進行測定。(√)

11.彎沉指標評定結(jié)果只有兩種，即評分值可以得規(guī)定的滿分或零分。 (√)

12.對于空隙率較大的瀝青碎石混合料試件應用表干法測定其密度。 (×)

13.厚度評定中，保證率的取值與公路等級有關(guān)。 (√)

14.公路縱斷面設(shè)計線由直坡段和豎曲線組成。 (√)

15.用三米直尺測定平整度時，應將三米直尺垂直于行車方向擺放，量測最大間隙。(×)

16.當設(shè)計高程大于地面高程時，為填方路基。 (√)

17.彎沉測定中，當某點的測試值超出L±(2~3)S時，應將其舍棄。并對舍棄的彎沉值過大的點，應找出其周圍界限，進行局部處理。(√)

18.在彎沉測試時只需根據(jù)情況進行支點變形修正和溫度修正，不再進行其它修正。(×)

19.用擺式儀測定路面抗滑性能時，重復5次測定的差值應不大于5BPN。(×)

20.半剛性基層材料強度是指無側(cè)限抗壓強度。 (√)