2019公路水運(yùn)檢測(cè)師《橋梁與隧道工程》模擬試題及答案一

2019公路水運(yùn)試驗(yàn)檢測(cè)師橋梁與隧道工程模擬試題及答案

一、單項(xiàng)選擇題(下列各題中,只有個(gè)備選項(xiàng)最符合題意,請(qǐng)?zhí)顚懽罘项}意的1個(gè)備選項(xiàng),選錯(cuò)或不選不得分)

1.電阻應(yīng)變電測(cè)技術(shù)中,下列關(guān)于溫度補(bǔ)償?shù)谋硎霾徽_的是( )

A溫度補(bǔ)償片應(yīng)與工作片同規(guī)格

B.溫度補(bǔ)償片和工作片應(yīng)粘貼在相同的材料上

C.溫度補(bǔ)償片-般放置于橋面通風(fēng)處以迅速感應(yīng)環(huán)境溫度的變化

D.-個(gè)補(bǔ)償片可補(bǔ)償多個(gè)工作片

2通過標(biāo)準(zhǔn)貫人試驗(yàn)確定砂土的密實(shí)度,實(shí)測(cè)錘擊數(shù)為20 ,則該砂土密實(shí)度等級(jí)為( )。

A.密實(shí)

B.中密

C稍密

D.松散

3.下列關(guān)于混凝土電陽率測(cè)試的表述,正確的是(》

A.混凝土電陽率越大.對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性越不利

B.混凝土表面濕度不影響電阻率的測(cè)試結(jié)果

C.混凝土表面碳化不影響電阻率的測(cè)試結(jié)果

D.混凝土電阻率的評(píng)定標(biāo)度按該測(cè)區(qū)內(nèi)電阻率的最小值來確定

4某橋下部結(jié)構(gòu)無調(diào)治構(gòu)造物(權(quán)重0.02 ),則橋墩的權(quán)重應(yīng)由原來的0.30調(diào)整為( 2

A.0. 200

B .0 302

C.0. 306

D.0 300

5某橋梁設(shè)計(jì)荷載等級(jí)偏低,管理部門希望通過加固手段提高其承載能力,應(yīng)委托相關(guān)單位進(jìn)行

A.常規(guī)定期檢查

B.結(jié)構(gòu)定期檢查

C.應(yīng)急檢查

D.專門檢查

6以下選項(xiàng)中,不屬于橋梁現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn)的內(nèi)容的是

A.靜應(yīng)變、靜撓度、裂縫測(cè)試

B.試驗(yàn)荷載作用下,橋梁結(jié)構(gòu)異常現(xiàn)象觀測(cè)

C.橋梁結(jié)構(gòu)抗疲勞性能測(cè)試

D.結(jié)構(gòu)動(dòng)力(自振)特性和行車動(dòng)力反應(yīng)測(cè)試

7.可用于混凝土結(jié)構(gòu)淺裂縫深度(深度不超過500mm )測(cè)試的設(shè)備是( )

A.數(shù)顯式裂縫測(cè)亮儀

B.非金屬超聲檢測(cè)儀

C.電測(cè)位移計(jì)或引伸計(jì)

D混凝土回彈儀

8.當(dāng)巖體的節(jié)理間距為300m.則應(yīng)判定巖體節(jié)理的發(fā)育程度為(》

A.不發(fā)育

B.發(fā)育

C.很發(fā)育

D.超發(fā)育

9.某跨徑為10m的新建普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋靜載試驗(yàn),以下做法正確的是( )。

A橋下凈空高,實(shí)施難度大,因此可不測(cè)量結(jié)構(gòu)撓度

B.為使結(jié)構(gòu)進(jìn)人正常工作狀態(tài),應(yīng)進(jìn)行充分的預(yù)載

C.試驗(yàn)橋梁跨徑較小,試驗(yàn)荷載可一次性施加

D.跨中截面附近出現(xiàn)新裂縫,需終止加載試驗(yàn)

10.在混凝土試件成型中.對(duì)于坍落度為50mm的混凝土宜選用(》

A插人式振搗棒搗實(shí)

B.標(biāo)準(zhǔn)振動(dòng)臺(tái)振實(shí)

C.振搗棒人工搗實(shí)

D.以上方式均可

單項(xiàng)選擇題答案

1-5CBDCD　　6~10CBBBB

二、判斷題(請(qǐng)對(duì)下列題迷觀點(diǎn)正確與否進(jìn)行判斷,判斷準(zhǔn)確得分,否則不得分 )

1采用滴定條法測(cè)定混凝上中氧離子,每次應(yīng)稱取25g樣品粉末,加人50mL硝酸。

2.采用濾膜法檢測(cè)隧道內(nèi)粉塵濃度時(shí),在對(duì)采樣后的濾膜進(jìn)行稱量前,必須對(duì)濾膜進(jìn)行除靜電操作,

3.巖石是公路橋梁地基巖土的種常見類型,可按地質(zhì)和工程兩種方式進(jìn)行分類。

4.橋梁地基淺層平板載荷試驗(yàn),在荷載沉降關(guān)系曲線中,土體壓力與變形呈線性關(guān)系的階段為剪切階段。

5.橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)位于堅(jiān)硬的巖層上時(shí)可不必檢則地基承載力。

6.根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》( JTG/T H21- 2011 ),當(dāng)橋梁沒有某部件時(shí),該部件的技術(shù)狀況按標(biāo)度1取值。

7當(dāng)主要部件評(píng)分達(dá)到4類或5類且影響橋梁安全時(shí),可按橋梁主要部件最差的缺損狀況進(jìn)行評(píng)定。

8儀器靈敏度是指單位輸人信號(hào)所引起的儀器輸出的變化.它與分辨力為岡數(shù)。

9采用超聲法檢測(cè)混凝土內(nèi)部不密實(shí)區(qū)、空洞時(shí)可采用單面平測(cè)法.

10橋粱靜載試驗(yàn)的荷載等效計(jì)算中.只需保證控制截面的荷載效率滿足規(guī)定即可,而車輛位曼可以任意布

判斷題答案

1~5錯(cuò)對(duì)對(duì)錯(cuò)對(duì)　6~10錯(cuò)對(duì)對(duì)錯(cuò)錯(cuò)

三、多項(xiàng)選擇題(在下列各題的備選答案中.有兩個(gè)或兩個(gè)以上的備選項(xiàng)合題意,請(qǐng)?zhí)顚懛项}意的備選項(xiàng),造項(xiàng)部分正確比列將分,出觀錯(cuò)誤選項(xiàng)該題不得分.完全正確的得分 )

1.采用鉆爆法進(jìn)行隧道開拍時(shí)開拍方法包括( )等。

A全斷面法

B.臺(tái)階法

C.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

D.破碎機(jī)法

2.下列關(guān)于超聲回彈綜合法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度的敘述,正確的是( )

A.-般來說,對(duì)同一構(gòu)件,澆筑表面的回彈值比澆筑底面的回彈值大

B.如超聲檢測(cè)采用單面平測(cè)時(shí),測(cè)區(qū)尺寸宜為400mm x 400mm

C.測(cè)區(qū)布置在澆筑表面或底面時(shí),超聲檢測(cè)的聲制值也需進(jìn)行修正

D.超聲回彈綜合法無需檢測(cè)混凝土碳化深度

3.隧道監(jiān)控量測(cè)中.下列關(guān)于鋼架應(yīng)力量測(cè)的相關(guān)描述說法正確的有( )

A.常采用鋼弦應(yīng)變計(jì)進(jìn)行量測(cè)

B.每斷面設(shè)3~7測(cè)點(diǎn)布置在拱頂、拱腰、邊墻處

C.鋼架節(jié)段的接頭部位是檢測(cè)重點(diǎn)

D.型鋼鋼架測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在上、下翼緣處

4.下列關(guān)于混凝土橋梁內(nèi)部鋼筋位置及保護(hù)層檢測(cè)的敘述,正確的是(》

A鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)部位應(yīng)包括發(fā)生鋼筋銹蝕脹裂的部位

B.鋼筋保護(hù)層厚度特征值為檢測(cè)部位保護(hù)層厚度的平均值

C.對(duì)于鋼筋混凝土橋梁,鋼筋保護(hù)層厚度越大對(duì)結(jié)構(gòu)越有利

D.對(duì)于缺失資料的橋梁結(jié)構(gòu),應(yīng)估測(cè)鋼肋直徑

5.可采用以下( ) 等設(shè)備測(cè)定隧道內(nèi)空氣的相對(duì)靜壓。

AU形壓差計(jì)

B.空盒氣壓計(jì)

C.皮托管

D.補(bǔ)償式微壓計(jì)

6對(duì)于重型和超重型圓推動(dòng)力觸探試驗(yàn)的要點(diǎn)的描述,正確的選項(xiàng)是( )。

A.貫人時(shí),穿心錘應(yīng)自動(dòng)脫鉤,自由落下

B.地面上觸探桿的高度不宜超過2m,以免傾斜和擺動(dòng)過大

C.貫人過程應(yīng)盡量連續(xù)貫人,錘擊速率宜為每分鐘15-30擊

D.每貫人10cm記錄其相應(yīng)的錘擊數(shù)

E.必須貫人30cm方可結(jié)束作業(yè)

7.采用超聲平測(cè)法測(cè)定混凝t結(jié)構(gòu)的淺裂縫深度下列操作和評(píng)判中.正確的有( )

A.裂縫區(qū)域混凝土內(nèi)部有鋼筋時(shí).兩換能器的連統(tǒng)應(yīng)盡量避免與鋼筋軸線平行

B.用鋼卷尺量取兩換能器的中心距作為測(cè)距

C.當(dāng)實(shí)測(cè)超聲信號(hào)無法發(fā)現(xiàn)首波反相時(shí)測(cè)試數(shù)據(jù)無效

D.跨縫測(cè)量中當(dāng)在某測(cè)距發(fā)現(xiàn)首波反相時(shí)則將該測(cè)距及兩個(gè)相鄰測(cè)距的裂縫深度計(jì)算值取平均,作為該裂縫的深度值

多項(xiàng)選擇題答案

ABC　　BCD　ABD　　AD　ACD　　ACD　　AD

四、綜合題(按所給問題的背景資料,正確分析并回答問題。每大題有5題,每小題有四個(gè)備選項(xiàng),請(qǐng)從中選出一個(gè)或個(gè)以上正確答案, 選項(xiàng)全部正確得分,出現(xiàn)漏選或錯(cuò)誤選項(xiàng)均不得分。)

1.請(qǐng)恨據(jù)《公路橋梁技不狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》UIG/T H21一2011 }對(duì)某單跨稍板拱橋的技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)定。

(1 )經(jīng)檢查兩岸橋臺(tái)( t=10 ),發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)橋臺(tái)存在臺(tái)帽裂縫,評(píng)定標(biāo)度2(較高標(biāo)度4);臺(tái)身裂維.評(píng)定標(biāo)度2 (較高標(biāo)度5);臺(tái)身剝籌.評(píng)定標(biāo)度2 (較高標(biāo)度4);另一個(gè)橋臺(tái)存在臺(tái)港裂縫.評(píng)定標(biāo)度2.則橋臺(tái)的最低物件得分值為( )

A.48.29

B.41.85

C49.27

D.45.79

(2)橋臺(tái)得分平均值為( )

A60.39

B.61.65

C.62.13

D58.43

(3)橋臺(tái)的部件評(píng)分值為( )

A.57. 06

B.56. 48

C.54.97

D.52.61

(4)若下部結(jié)構(gòu)其余各部件技術(shù)狀況評(píng)分為:側(cè)墻(原權(quán)重0.02 ) 72.50 ,錐坡(原權(quán)重0.01) 57.92.基礎(chǔ)(原權(quán)重0.26)55.00.可床(原權(quán)重0.07 ) 100.00 ,調(diào)治構(gòu)造物(原權(quán)重0.02) 100.00 .則下部結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況評(píng)分值為( )橋臺(tái)原權(quán)重為0.30.

A.60.31

B.61.32

C.6197

D.62. 22

(5)該橋拱上建筑為7跨簡(jiǎn)支T梁.采用鋼支座.由于車輛超載導(dǎo)致其中一片T梁支座處混凝土被壓碎.橋面明顯塌陷,經(jīng)檢查評(píng)定.該橋上部結(jié)構(gòu)、橋面系的技術(shù)狀況評(píng)分分別為61. 59.50. 37.則該橋的總體技術(shù)狀況分類為( )

A.2類

B.3類

C.4類

D.5類

2.某圬工拱橋.位于某廠區(qū)主干道交通警忙目超重車輛較多受業(yè)主委托需對(duì)該橋梁主拱圈進(jìn)行承載力的檢測(cè)評(píng)定試回答以下相關(guān)問題，

(1為獲取承載力檢算所需的各分項(xiàng)檢算系數(shù)必須完成的工作包括( )

A橋梁缺損狀況檢查評(píng)定

B.銹蝕狀況檢測(cè)

C實(shí)際運(yùn)營荷載狀況調(diào)查

D.材質(zhì)狀況檢測(cè)

(2)對(duì)該橋進(jìn)行爭(zhēng)載能力檢算需要確認(rèn)的分項(xiàng)檢算系數(shù)除構(gòu)件戡面折減系數(shù)外.還應(yīng)包( )

A.承載能力檢算系數(shù)

B.活載影響系數(shù)

C鋼筋截面折減系數(shù)

D.承載能力罰化系數(shù)

(3)為確定該橋的構(gòu)件截面折減系敬需檢測(cè)的技術(shù)指標(biāo)包括( )

A材料的彈性模k

B材料風(fēng)化

C材料袋化

D.物理與化學(xué)提傷

(4)根據(jù)檢測(cè)和計(jì)算結(jié)果該橋的承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度D=23.計(jì)人各分項(xiàng)檢算系數(shù)修正后.拱頂截面正彎矩的賣際抗力效應(yīng)為5500kN,叫實(shí)際荷載作用效應(yīng)為6000kN.m則現(xiàn)階段可得出以下些推論( ).

A拱頂截面正彎矩實(shí)際荷載效應(yīng)大于實(shí)際抗力效應(yīng)承載能力滿足要求

B.拱頂敏面正彎范實(shí)際何載文N大于頭際機(jī)力應(yīng)伊載能力不滿定要求

C拱頂截面正彎矩的實(shí)際荷載效應(yīng)與實(shí)際抗力效應(yīng)的比德在10~12之間承教能力不明確

D.該橋的檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度D< 3按規(guī)范可不進(jìn)行正常使用極展?fàn)顟B(tài)檢算評(píng)定

(5 )已知題( 4 )的檢算中系數(shù)Z:=1.10.若對(duì)該橋?qū)嵤┖奢d試驗(yàn)獲取系數(shù)Zz= 1.16結(jié)合題( 4)的檢算結(jié)果,可得出以下那些推論

A拱頂截面正彎矩實(shí)際荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)之比為1.15

B.拱頂截而正彎矩實(shí)際荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)之比為103

C.拱頂截面正彎矩承載能力滿足要求

D.拱頂截面正彎矩承載能力不滿足要求

綜合題答案

1.(1) D　　(2)A　　(3)C　　(4)B　　(5)D

2.(1) ACD　　(2) AB　　(3)BCD (4)CD　　(5) BC