2014年公路水運(yùn)檢測師《橋梁》考試真題

一、單選題(共 30 題,共 30 分)

1. 射線探傷是利用射線可穿透物質(zhì)和在物質(zhì)中有(　)來發(fā)現(xiàn)缺陷的一種探傷方法。

A.反射特性

B.衰減特性

C.頻率變化

D.波速變化

2. 對厚度為16mm的鋼箱梁頂板對接焊縫進(jìn)行超聲波探傷,已知焊縫寬度20mm,可選用的探頭規(guī)格為(　　)。

A.2.5PФ20

B.2.5P10×12,K2.5

C.2.5PФ8

D.2.5P10×12,K1.5

3. 索力偏差率超過(　)時(shí)應(yīng)分析原因,檢定其安全系數(shù)是否滿足相關(guān)規(guī)范要求,并應(yīng)在實(shí)際檢算中加以考慮。

A.±5%

B.±10%

C.±15%

D.±20%

4. 橋梁靜力加載試驗(yàn)時(shí),通常根據(jù)(　　)計(jì)算加載效率。

A.荷載大小

B.車輛多少

C.控制截面內(nèi)力

D.控制截面剪力

5. 根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》,橋梁工程中擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基、樁的制作屬于(　)。

A.單位工程

B.分部工程

C.分項(xiàng)工程

D.子分部工程

6. 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》中將檢查項(xiàng)目分為一般項(xiàng)目和(　)。

A.重點(diǎn)項(xiàng)目

B.關(guān)鍵項(xiàng)目

C.安全項(xiàng)目

D.結(jié)構(gòu)功能

7. 進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的外觀檢查時(shí)應(yīng)檢查預(yù)應(yīng)力鋼束錨固區(qū)段混凝土(　　)。

A.有無開裂

B.有無縱向裂縫

C.預(yù)應(yīng)力損失

D.有無銹蝕

8. 截面損傷綜合評定標(biāo)準(zhǔn)值約等于 3,配筋混凝土鋼筋截面的折減系數(shù)為(　)。

A.0.98

B.0.96

C.0.93

D.0.9

9. 矢跨比小于等于(　)時(shí),拱橋的基本振型和梁橋一樣。

A.1/8

B.1/10

C.1/12

D.1/11

10.確定圬工與配筋混凝土橋梁截面折減系數(shù)時(shí),(　　)對截面綜合評定標(biāo)度影響最大。

A.材料風(fēng)化

B.物理與化學(xué)損傷

C.混凝土脫落

D.碳化

11.在檢測混凝土鋼筋保護(hù)層厚度時(shí),優(yōu)先選擇(　)。

A.沖擊回波探測儀

C.雷達(dá)探測儀

B.數(shù)顯式鋼筋保護(hù)層厚度測試儀

D.指針式鋼筋探測儀

12.兩種石子品種、粒徑相同的混凝土,當(dāng)超聲聲速相同時(shí),混凝土強(qiáng)度等級高的比強(qiáng)度等級低的推算得到的混凝土強(qiáng)度(　　)。

A.偏高

B.偏低

C.相對

D.相同

13.根據(jù)沉降隨荷載變化的特征確定單樁豎向抗壓極限承載力,對于陡降型 P-S 曲線,取(　　)。

A.發(fā)生陡降的起始點(diǎn)對應(yīng)的荷載值

B.發(fā)生陡降的終點(diǎn)切線與 P 軸交點(diǎn)對應(yīng)的荷載值

C.發(fā)生陡降的起始點(diǎn)對應(yīng)的荷載值的 1/2

D.發(fā)生陡降的終點(diǎn)切線與 P 軸交點(diǎn)對應(yīng)的荷載值的 1/2

14.單樁豎向抗壓極限承載力確定方法，對于緩變型 P-S 曲線，可根據(jù)沉降量確定，宜取 S=40mm 對應(yīng)的荷載值;當(dāng)樁長大于 40m 時(shí)，宜考慮樁身彈性壓縮量;對直徑大于或等于800mm 的樁,可取(　)對應(yīng)的荷載值。

A.S=0.05D

B.S=0.5D

C.S=80mm

D.S=60mm

15.預(yù)應(yīng)力筋-錨具組裝件的靜載錨固性能應(yīng)同時(shí)滿足(　)的要求。

A.Чa≥0.95;εapu≥2.0%

C.Чa≥0.95;εapu≥3.0%

B.Чa≥0.96;εapu≥2.0%

D.Чa≥0.96;εapu≥3.0%

16.伸縮裝置中使用的異性鋼材沿長度方向的直線度公差應(yīng)滿足(　　)。

A.1/1000

B.2mm/m

C.1.0mm/m

D.5mm/m

17.超聲波在混凝土中傳播距離越遠(yuǎn),則選用換能器的主頻率應(yīng)越低,這是因?yàn)樾盘栴l率越　(　　),衰減越(　　)。

A.高,慢

B.高,快

C.低,慢

D.低,快

18.用超聲-回彈綜合法測定混凝土強(qiáng)度時(shí),如采用統(tǒng)一測強(qiáng)曲線,在使用前應(yīng)(　　)。

A.對構(gòu)件表面修補(bǔ)

B.進(jìn)行驗(yàn)證

C.校準(zhǔn)儀器

D.重新確定測區(qū)布置

19.不屬于基樁靜載試驗(yàn)方法的是(　)。

A.快速貫入法

B.循環(huán)加載法

C.慢速維持荷載法

D.快速維持荷載法

20.反射波法現(xiàn)場檢測樁完整性原理是把樁視為一維彈性均質(zhì)桿件,當(dāng)樁頂受到激勵(lì)后,壓縮波以波速 C 沿樁身向下傳播,當(dāng)遇到樁身波阻抗或截面積變化的界面時(shí),在界面將產(chǎn)生(　)。

A.反射波、透射波

B.繞射波、折射波

C.反射波、吸收波

D.反射波、繞射波

21.預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管按徑向剛度分為(　)。

A.標(biāo)準(zhǔn)型和增強(qiáng)型

B.圓形和扁形

C.雙波、多波

D.矩形與多邊形

22.盆式支座豎向承載力試驗(yàn)時(shí)支座檢驗(yàn)荷載為支座豎向設(shè)計(jì)承載力的(　)倍。

A.1.2

B.1.3

C.1.5

D.2.0

23.普通板式橡膠支座抗剪老化試驗(yàn)時(shí)要求先將試樣置于老化箱內(nèi),在(70±2)℃溫度下經(jīng)　(　)后取出。

A.48h

B.72h

C.76h

D.96h

24.測量石料試驗(yàn)單軸抗壓強(qiáng)度時(shí)應(yīng)連續(xù)均勻地加荷,加荷速度取每秒鐘(　　)。

A.(0.3～0.5)MPa

B.(0.5～0.8)MPa

C.(0.5～1.0)MPa

D.(1.0～1.5)MPa

25.根據(jù)混凝土拌合物的稠度確定混凝土成型方法,不大于某一坍落度的混凝土宜振動(dòng)振實(shí);大于該坍落度的宜用搗棒人工搗實(shí)。此坍落度值為(　　)。

A.30mm

B.50mm

C.70mm

D.90mm

26.混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中的“幾何對中”是指(　)。

A.試件的中心應(yīng)與試驗(yàn)機(jī)中心對準(zhǔn)

B.試件的中心應(yīng)與試驗(yàn)機(jī)上壓板中心對準(zhǔn)

C.試件的中心應(yīng)與試驗(yàn)機(jī)下壓板中心對準(zhǔn)

D.試件的中心應(yīng)與試驗(yàn)機(jī)上、下壓板中心對準(zhǔn)

27.鋼筋拉伸和彎曲檢驗(yàn)，如有某一項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，則從同一批中取(　)倍數(shù)量的試樣進(jìn)行該不合格項(xiàng)目的復(fù)核。

A.2

B.3

C.4

D.5

28.用長柱壓力試驗(yàn)機(jī)校驗(yàn)張拉設(shè)備時(shí),正確的做法是(　)。

A.校驗(yàn)時(shí)應(yīng)采取被動(dòng)校驗(yàn)法,即在校驗(yàn)時(shí)用千斤頂頂試驗(yàn)機(jī)

B.校驗(yàn)時(shí)應(yīng)采取被動(dòng)校驗(yàn)法,即在校驗(yàn)時(shí)用試驗(yàn)機(jī)壓千斤頂

C.校驗(yàn)時(shí)應(yīng)采取主動(dòng)校驗(yàn)法,即在校驗(yàn)時(shí)用千斤頂頂試驗(yàn)機(jī)

D.校驗(yàn)時(shí)應(yīng)采取主動(dòng)校驗(yàn)法,即在校驗(yàn)時(shí)用試驗(yàn)機(jī)壓千斤頂

29.預(yù)應(yīng)力錨具疲勞試驗(yàn)時(shí)應(yīng)抽取(　)試件進(jìn)行。

A.3 套

B.5 套

C.6 套

D.10 套

30.當(dāng)無標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室時(shí),應(yīng)將混凝土試件放入溫度為(　)的不流動(dòng)的(　)溶液中養(yǎng)護(hù)。

A.22℃±2℃,飽和 Ca(OH)2

C.20℃±2℃,Ca(OH)2

B.20℃±2℃,飽和 Ca(OH)2

D.23℃±2℃,飽和 Ca(OH)2

二、判斷題(共 30 題,共 30 分)

1. 加速度是結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性重要參數(shù)之一。(　　)

2. 橋梁結(jié)構(gòu)振型與動(dòng)荷載大小有關(guān)。(　)

3. 在進(jìn)行工程驗(yàn)收時(shí)若《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》中缺乏適宜的技術(shù)規(guī)定時(shí),在確保工程質(zhì)量的前提下,可參照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)按實(shí)際情況指定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),并報(bào)主管部門批準(zhǔn)。(　)

4. 橋梁動(dòng)力試驗(yàn)時(shí)測得的動(dòng)態(tài)增量既可以定義為最大動(dòng)應(yīng)力與最大靜應(yīng)力之差比最大靜應(yīng)力的值,也可以定義為最大動(dòng)撓度與最大靜撓度之差比最大靜撓度的值。(　)

5. 橋梁荷載試驗(yàn)時(shí)若主要測點(diǎn)相對殘余變位或相對殘余應(yīng)變超過 30%，應(yīng)判定其承載能力不滿足要求。(　　)

6. 預(yù)應(yīng)力混凝土梁在持久狀況下梁體不允許出現(xiàn)縱向裂縫。(　)

7. 先張法鋼絲、鋼絞線實(shí)測項(xiàng)目關(guān)鍵項(xiàng)是張拉應(yīng)力值和張拉伸長率。(　)

8.金屬螺旋管檢測當(dāng)檢驗(yàn)結(jié)果有不合格項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)以三倍數(shù)量的試件對該不合格項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)驗(yàn),復(fù)驗(yàn)仍不合格時(shí),則該批產(chǎn)品為不合格。(　)

9.位移計(jì)的頻率相應(yīng)范圍理論上可以從零開始。(　)

10.電子撓度計(jì)不可以用來測量橋梁結(jié)構(gòu)的振幅。(　)

11.振弦式傳感器適合于橋梁結(jié)構(gòu)的長期監(jiān)測。(　)

12.在利用超聲波進(jìn)行缺陷檢測時(shí),盡量使混凝土處于自然干燥狀態(tài),缺陷中不應(yīng)填充水分。(　)

13.由于碳化深度對回彈法檢測混凝土強(qiáng)度的影響是十分明確的，所以應(yīng)用回彈法檢測混凝土強(qiáng)度時(shí)碳化深度的檢測須給以嚴(yán)格和明確的規(guī)定。(　)

14.芯樣試件抗壓前,按自然干燥狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí),芯樣應(yīng)在室內(nèi)自然干燥 72 小時(shí);按潮濕狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí),芯樣應(yīng)在(20±5)℃的清水中浸泡 80 小時(shí)。(　)

15.樁基完整性檢測原則上混凝土齡期應(yīng)達(dá)到 28d,有時(shí)工期要求高,可適當(dāng)縮短時(shí)間(約 14d),但混凝土強(qiáng)度不小于 10MPa。(　　)

16.普通板式橡膠支座試樣的實(shí)測抗剪彈性模量 G1 與規(guī)定 G 值的偏差在±20%范圍之內(nèi)時(shí)，可認(rèn)為滿足要求。(　　)

17.在超聲檢測中，發(fā)射換能器利用壓電效應(yīng)將聲能轉(zhuǎn)化為電能，接收換能器將電能轉(zhuǎn)換為聲能。(　　)

18.樁身完整性檢測方法中,反射波法和聲波透射法都是利用超聲波進(jìn)行檢測。(　)

19.超聲波波速為 4500m/s,波長為 100cm,傳播此波的介質(zhì)質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)頻率是 45KHz。(　)

20.鋼、混凝土、水、空氣的彈性模量逐漸減小,其縱波聲速的典型值分別為:5800m/s、4500m/s、1450m/s、340m/s。(　)

21.鉆取芯樣直徑一般不宜小于骨料最大粒徑的3倍,任何情況下不得小于骨料最大粒徑的2倍。(　)

22.砼的抗壓強(qiáng)度以 3 個(gè)試件的平均值為測量值,如任一個(gè)測值和中值差超過中值 15%,則該組實(shí)驗(yàn)無效。(　　)

23.鋼構(gòu)件焊接后成品檢驗(yàn)時(shí)，如發(fā)現(xiàn)焊縫表面出現(xiàn)咬邊或滿溢，則內(nèi)部可能存在未焊透或未熔合。(　　)

24.錨具硬度檢驗(yàn),如有一個(gè)零件不合格,應(yīng)另取雙倍數(shù)量的零件重做試驗(yàn),如仍有一個(gè)零件不合格,則應(yīng)逐個(gè)檢驗(yàn)。(　　)

25.計(jì)算鋼橋結(jié)構(gòu)承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)的抗力效應(yīng)的方式是一樣的。(　)

26.檢算的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值小于 1.05 時(shí),應(yīng)判定橋梁承載能力不滿足要求。(　)

27.根據(jù)混凝土中鋼筋處氯離子含量評判其誘發(fā)鋼筋銹蝕的可能性時(shí)，不應(yīng)按照測區(qū)較高氯離子含量值來確定混凝土氯離子含量評定標(biāo)度。(　　)

28.混凝土碳化狀況可采用在混凝土新鮮斷面觀察酸堿指示劑反應(yīng)厚度的方法測定。(　)

29.采用半電池電位法檢測混凝土中鋼筋銹蝕狀況時(shí),構(gòu)件應(yīng)處在較潮濕的狀態(tài)。(　)

30.用來測量橋梁撓度的撓絲式撓度計(jì)工作電流很小。(　)

三、多選題(每題 2 分,共 40 分)

下列各題均有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上備選答案符合題意,有錯(cuò)誤選項(xiàng)不得分,選項(xiàng)正確但不完全的每個(gè)選項(xiàng)得 0.5 分,完全正確得滿分。

1.在用混凝土梁橋靜力荷載試驗(yàn),如果主要測點(diǎn)撓度校驗(yàn)系數(shù)(　),可判斷其承載能力不滿足要求。

A.大于 1.1

C.大于 1

B.大于 1.05

D.等于 1

2.配筋混凝土橋梁正常使用極限狀態(tài)，宜按現(xiàn)行設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)規(guī)范和檢測結(jié)果分以下幾方面進(jìn)行計(jì)算評定:(　)。

A.變形

C.檢算系數(shù)

E.疲勞

B.限制應(yīng)力

D.裂縫寬度

3.鋼桁梁桿件承載能力檢算的主要內(nèi)容應(yīng)包括(

A.疲勞

C.抗彎剛度

B.總穩(wěn)定性

D.強(qiáng)度

4.懸索橋靜力荷載試驗(yàn)的主要控制參數(shù)有(　)。

A.主梁最大撓度、最大彎矩

C.主梁最大縱向漂移

E.主纜最大拉力

B.主梁橫向擺動(dòng)

D.索塔塔頂水平變位

F.斜拉索索力增量

5.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》中評定準(zhǔn)則部分規(guī)定了(　)。

A.依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)

C.利用檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行評判的方法

B.質(zhì)量等級制度

D.抽樣方法

6.在橋梁現(xiàn)場做傳感器系統(tǒng)標(biāo)定,是把多個(gè)測振傳感器集中放置在某參知識(shí)點(diǎn)上一起測量,得到整個(gè)測振系統(tǒng)各通道信號之間的(　)關(guān)系。

A.頻率響應(yīng)

C.幅值比

B.相頻特性

D.相位

E.靈敏度

7.《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》規(guī)定:當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評定標(biāo)度為(　)時(shí),結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的總體狀況較好,可不進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評定計(jì)算。

A.1

C.3

E.5

B.2

D.4

8.橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)放大系數(shù)可根據(jù)實(shí)測()曲線進(jìn)行計(jì)算。

A.動(dòng)應(yīng)力

B.加速度

D.動(dòng)應(yīng)變

C.動(dòng)位移

E.振型

9.超聲法檢測缺陷的主要影響因素有()。

A.與混凝土耦合狀態(tài)

C.混凝土環(huán)境溫度

E.混凝土強(qiáng)度

B.混凝土中鋼筋

D.混凝土碳化深度

10.JGJ/T23-2011 統(tǒng)一測強(qiáng)曲線可使用的混凝土齡期或環(huán)境溫度為:(　)。

A.7～2000 天

C.0～40 度

E.5～35 度

B.14～1000 天

D.-4～40 度

11.芯樣試件尺寸偏差及外觀質(zhì)量超過下列數(shù)值時(shí)其測試數(shù)據(jù)不得計(jì)入有效試樣(　)。

A.芯樣試件的實(shí)際高徑比(H/D)小于要求高徑比的 0.95 倍或大于 1.05 倍

B.沿芯樣試件高度任一直徑與平均直徑的差超過 2mm

C.抗壓芯樣試件端面的不平整度在 100mm 長度內(nèi)超過 0.1mm

D 芯樣試件端面與軸線的斜度超過 1°

E.沿芯樣試件高度任一直徑與平均直徑的差超過 1mm

12.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管檢驗(yàn)的項(xiàng)目包括()。

A.環(huán)剛度

C.柔韌性

E.強(qiáng)度

B.局部橫向荷載

D.抗沖擊性

F.耐磨性

13.鋼筋保護(hù)層厚度測試時(shí),第一次檢測結(jié)果不合格的情況下(　)。

A.如果合格點(diǎn)率低于 80%則該工程鋼筋保護(hù)層厚度判為不合格

B.復(fù)檢時(shí)應(yīng)重新抽取雙倍數(shù)量的構(gòu)件進(jìn)行復(fù)檢

C.合格點(diǎn)率必須不小于 80%才有復(fù)檢的可能

D.復(fù)檢后的總合格點(diǎn)率不小于 90%是該工程鋼筋保護(hù)層厚度判定為合格的一個(gè)條件

E.復(fù)檢后的總合格點(diǎn)率不小于 95%,則該工程鋼筋保護(hù)層厚度判定為合格

14.芯樣試件內(nèi)不宜含有鋼筋。如不能滿足此項(xiàng)要求,試件應(yīng)符合下列要求(　　)。

A.芯樣試件標(biāo)稱直徑不小于 100mm 時(shí)，每個(gè)試件內(nèi)直徑小于 10mm 的鋼筋不得多于 2 根

B.芯樣試件標(biāo)稱直徑小于 100mm 時(shí)，每個(gè)試件內(nèi)直徑小于 10mm 的鋼筋不得多于 1 根

C.芯樣內(nèi)的鋼筋應(yīng)與芯樣試件的軸線基本垂直并離開端面 10mm 以上

D.芯樣有裂縫

E.芯樣內(nèi)的鋼筋應(yīng)與芯樣試件的端面基本垂直并離開 10mm 以上

15.鋼筋銹蝕電位檢測測區(qū)的選擇應(yīng)為()。

A.主要承重構(gòu)件

B.承重構(gòu)件的主要受力部位

C.銹蝕漲裂區(qū)

E.可能銹蝕部位

D.脫空層離區(qū)

16.影響石料抗壓強(qiáng)度的因素有()

A.含水率

C.試件高徑比

E.石材結(jié)構(gòu)

B.顏色

D.凍融性

17.水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí),砂率是依據(jù)(　)確定的。

A.粗骨料的種類

C.粗骨料的最大粒徑

E.混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度

B.細(xì)骨料的種類

D.混凝土的水灰比

18.反射波法現(xiàn)場檢測基樁完整性,儀器需要設(shè)置的參數(shù)包括(　　)。

A.采樣頻率

C.適調(diào)放大器

B.采樣點(diǎn)數(shù)

D.脈沖寬度

19.圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn),觸探桿錘擊數(shù)的修正包括(　)。

A.探桿長度修正

C.地下水影響的修正

B.側(cè)壁摩擦影響的修正

D.錘重的修正

20.根據(jù) JTG/T F50-2011《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的要求,基樁成孔檢測時(shí),采用鋼筋籠檢孔器,其標(biāo)準(zhǔn)為(　)。

A.外徑不小于樁孔直徑

B.外徑為鉆孔樁鋼筋籠直徑加 200mm(不得大于鉆頭直徑)

C.長度為外徑的 4～6 倍

D.長度為 2～3 倍鋼筋籠外徑

四、綜合題(共五道大題,25 小題,每小題 2 分,共 50 分)

下列各題均有 1 個(gè)或 1 個(gè)以上備選答案符合題意，出現(xiàn)漏選或錯(cuò)誤選項(xiàng)均不得分，完全正確得滿分。

1. 圖示鋼筋應(yīng)力計(jì),埋在混凝土構(gòu)件中受拉。按圖上應(yīng)變片的布置和編號,將其接入右邊橋路圖(按圖示①、②、③、④順序),說出橋路對應(yīng)的輸出結(jié)果。

(1).①R1 ②R2 ③R3 ④R4 ,橋路對應(yīng)的輸出結(jié)果(　)。

A.2(1+μ)

B.2(1-μ)

C.1+μ

D.0

(2).①R1 ②R3 ③R2 ④R4 ,橋路對應(yīng)的輸出結(jié)果(　)。

A.2(1+μ)

B.2(1-μ)

C.1+μ

D.0

(3).①R1 ②R4 ③R3 ④R2 ,橋路對應(yīng)的輸出結(jié)果( )?！.2(1+μ)

B.2(1-μ)

C.1+μ

D.0

(4).①R1R3 ②R2R4③無 ④無 ,橋路對應(yīng)的輸出結(jié)果( )。　A.2(1+μ)

B.2(1-μ)

C.1+μ

D.0

(5).①R1R2 ②R3R4③無 ④無 ,橋路對應(yīng)的輸出結(jié)果( )?！.2(1+μ)

B.2(1-μ)

C.1+μ

D.0

2. 某檢測中心根據(jù)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) JT/T391-2009《公路橋梁盆式支座》做盆式支座豎向承載力試驗(yàn),檢測依據(jù)要求：

(6).豎向承載力的指標(biāo)為(　　)。

A.摩擦系數(shù)不大于 0.3

B.在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下盆環(huán)上口徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的 0.05%

C.支座設(shè)計(jì)豎向轉(zhuǎn)動(dòng)角度不小于 0.02rad

D.在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度的 2%

(7).正式加載前的試驗(yàn)步驟為(　)。

A.試樣放置:將待測試支座安置于試驗(yàn)機(jī)承載板上,并對準(zhǔn)中心位置

B.預(yù)壓:正式加載前對支座預(yù)壓三次,預(yù)壓荷載為支座設(shè)計(jì)承載力;預(yù)壓初始荷載為該試驗(yàn)支座的豎向設(shè)計(jì)承載力的 1.0%,每次加載至預(yù)壓荷載宜穩(wěn)壓 2min 后卸載至初始荷載

C.安裝位移傳感器:在初始荷載穩(wěn)壓狀態(tài),在支座頂、底板間均勻安裝四個(gè)豎向位移傳感器　(百分表),測試支座豎向壓縮變形;在盆環(huán)上口互相垂直的直徑方向安裝四只徑向位移傳感器(千分表),測試盆環(huán)徑向變形

D.加載到豎向設(shè)計(jì)承載力時(shí),用千斤頂施加設(shè)計(jì)承載力 10%的水平力

(8).正式加載分三次進(jìn)行,檢驗(yàn)荷載為支座豎向設(shè)計(jì)承載力的1.5 倍。每次檢測時(shí)預(yù)加設(shè)計(jì)承載力的 1.0%作為初始壓力,分(　　)加載到檢驗(yàn)荷載。

A.6 級

B.8 級

C.9 級

D.10 級

(9).每級加載后穩(wěn)壓 2min,然后(　　)。

A.記錄每一級的位移量

B.測定殘余變形

C.測定摩擦系數(shù)

D.加載至檢驗(yàn)荷載穩(wěn)壓 3min 后卸載至初始壓力

(10).試驗(yàn)結(jié)果計(jì)算(　)。

A.豎向變形取四個(gè)豎向位移傳感器讀數(shù)的算術(shù)平均值

B.徑向變形取四個(gè)徑向位移傳感器讀數(shù)絕對值之和的一半

C.三次測試結(jié)果的中間值作為該支座試樣的測試結(jié)果

D.三次測試結(jié)果的平均值作為該支座試樣的測試結(jié)果

3.簡述淺層平板荷載試驗(yàn)要點(diǎn)。

(11).承載板尺寸為(　)。

A.直徑 30cm 圓板

C.直徑 80cm 圓板

B.70cm×70cm 方板

D.50cm×50cm 方板

(12).試驗(yàn)加荷分級應(yīng)滿足()。

A.分級不小于 10 級,第一級荷載不包括設(shè)備重力

B.分級不小于 8 級,第一級荷載包括設(shè)備重力

C.每級荷載增量為預(yù)估極限承載力1/10～1/8

D.每級荷載增量為預(yù)估極限承載力1/15～1/10

(13).試驗(yàn)精度應(yīng)滿足(　　)。

A.荷載精度不低于最大荷載 1%,沉降測量精度不應(yīng)低于 0.01mm

B.荷載精度不低于最大荷載 0.1%,沉降測量精度不應(yīng)低于 0.01mm

C.分荷載精度不低于最大荷載 1%,沉降測量精度不應(yīng)低于 0.1mm

D.荷載精度不低于最大荷載 0.1%,沉降測量精度不應(yīng)低于 0.1mm

(14).加荷穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)(　　)。

A.當(dāng)連續(xù)一小時(shí)內(nèi),每小時(shí)的沉降量小于 0.1mm 時(shí),可加下一級荷載

B.當(dāng)連續(xù)兩小時(shí)內(nèi),每小時(shí)的沉降量小于 0.1mm 時(shí),可加下一級荷載

C.當(dāng)連續(xù)兩小時(shí)內(nèi),每小時(shí)的沉降量小于 0.01mm 時(shí),可加下一級荷載

D.當(dāng)連續(xù)一小時(shí)內(nèi),每小時(shí)的沉降量小于 0.01mm 時(shí),可加下一級荷載

(15).終止加載條件包括(　)。

A.承載板周圍土體有明顯側(cè)向擠出或發(fā)生裂紋

B.某一級荷載下,24 小時(shí)內(nèi)沉降速率不能達(dá)到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)

C.沉降曲線出現(xiàn)陡降段,本級荷載沉降量大于前級荷載沉降量的 5 倍

D.沉降量與承壓板寬度或直徑之比等于或大于 0.06

4. 采用超聲回彈綜合法檢測卵石混凝土的抗壓強(qiáng)度。請?jiān)谝韵滤懈鳁l中選擇、判斷致使混凝土強(qiáng)度檢測值比實(shí)際強(qiáng)度值顯著偏大的原因。

(16).超聲法使用時(shí)(　)。

A.選用了 20KHz 換能器

C.鋼筋直徑粗且數(shù)量多而密集

B.混凝土表面干燥內(nèi)部潮濕

D.未扣除換能器零讀數(shù) t0

(17).回彈法使用時(shí)(　)。

A.測區(qū)布置在頂面

C.測區(qū)布置在底面

B.測區(qū)布置在側(cè)面

D.回彈儀率定值為 85

(18).骨料和外加劑問題(　　)。

A.粗骨料粒徑大于 40mm

C.砂率小于 28%

B.粗骨料粒徑為花崗巖

D.采用了非引氣型外加劑

(19).計(jì)算時(shí)(　)。

A.混凝土換算強(qiáng)度值的標(biāo)準(zhǔn)差大

C.對測法檢測乘了平測法的修正系數(shù) λ

B.回彈值沒有考慮碳化修正

D.成型面～底面間對測乘了修正系數(shù) β

(20).其他因素(　　)。

A.套用碎石測強(qiáng)曲線公式計(jì)算強(qiáng)度

C.超聲檢測距離大于 2 米

B.采用木模成型混凝土表面較毛糙

D.混凝土齡期大于 2000 天

5.《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》分別引入了承載能力檢算系數(shù)、承載能力惡化系數(shù)、截面折減系數(shù)、試驗(yàn)荷載效率和結(jié)構(gòu)校驗(yàn)系數(shù)等術(shù)語。請為各系數(shù)選擇合適的物理意義。

(21).承載能力檢算系數(shù)為(　)。

A.理論計(jì)算抗力效應(yīng)的綜合修正系數(shù)

C.理論計(jì)算綜合修正系數(shù)

B.實(shí)際抗力效應(yīng)的綜合修正系數(shù)

D.實(shí)際綜合修正系數(shù)

(22).承載能力惡化系數(shù)為(　)。

A.評定時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量狀況衰退惡化系數(shù)

B.評定時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量惡化對結(jié)構(gòu)不利影響的修正系數(shù)

C.評定時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量狀況衰退惡化修正系數(shù)

D.評定時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量狀況衰退惡化對結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)產(chǎn)生不利影響的修正系數(shù)

(23).截面折減系數(shù)為(　　)。

A.混凝土及鋼筋有效面積損失不利影響的修正系數(shù)

B.混凝土及鋼筋有效面積損失對結(jié)構(gòu)構(gòu)件抗力效應(yīng)產(chǎn)生不利影響的修正系數(shù)

C.混凝土有效面積損失對結(jié)構(gòu)構(gòu)件抗力效應(yīng)產(chǎn)生不利影響的修正系數(shù)

D.鋼筋有效面積損失對結(jié)構(gòu)構(gòu)件抗力效應(yīng)產(chǎn)生不利影響的修正系數(shù)

(24).試驗(yàn)荷載效率為(　)。

A.試驗(yàn)荷載與相應(yīng)的設(shè)計(jì)控制荷載的比值

B.試驗(yàn)荷載和理論計(jì)算荷載修正系數(shù)

C.試驗(yàn)加載效應(yīng)控制系數(shù)

D.試驗(yàn)荷載所產(chǎn)生的效應(yīng)與相應(yīng)的設(shè)計(jì)控制荷載效應(yīng)的比值

(25).結(jié)構(gòu)校驗(yàn)系數(shù)為(　　)。

A.試驗(yàn)荷載作用下實(shí)測應(yīng)變或變形值與對應(yīng)計(jì)算值的比值

B.試驗(yàn)荷載作用下實(shí)測應(yīng)變值與對應(yīng)計(jì)算值的比值

C.試驗(yàn)荷載作用下實(shí)測變形值與對應(yīng)計(jì)算值的比值

D.試驗(yàn)荷載作用下實(shí)測應(yīng)變值與變形值之間的比值