2016年一級建造師《公路工程》考前猜題卷

一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個最正確或最符合題意;選對每題得1分;沒選或選錯均不得分)

1[單選題] 鉆(挖)孔灌注摩擦樁單樁軸向受壓容許承載力[P]的計算公式[P]=1/2(Uιτp+AσR)中，2是(　)。

A.樁的周長

B.樁底橫截面面積

C.樁的長度

D.樁在局部沖刷線以下的有效長度

參考答案：D

【解析】此題考查橋梁基礎(chǔ)分類和受力特點。鉆(挖)孔灌注摩擦樁單樁的受壓容許承載力一方面來自樁身與周圍土層之間的摩擦力來支承，另一方面來自樁尖處土層反力。但是，摩擦力的計算只能計算水流的局部沖刷線以下的有效長度。所以，本題的正確選項是“D.樁在局部沖刷線以下的有效長度”。

2[單選題] 在高處作業(yè)要求中，安全帶的使用應(　)。

A.高掛高用

B.低掛高用

C.高掛低用

D.低掛低用

參考答案：C

【解析】此題考查高處作業(yè)安全技術(shù)要求。在有墜落可能的部位作業(yè)時，必須把安全帶掛在牢固的結(jié)構(gòu)上，安全帶應高掛低用，不可隨意纏在腰上，安全帶長度不應超過3m。所以，本題的正確選項是“C.高掛低用”。

3[單選題] 關(guān)于粉煤灰路堤的施工，正確的說法是(　)。

A.粉煤灰路堤不可用于高速公路路堤

B.凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料

C.粉煤灰路堤比普通路堤自重更大，可以減少軟土路堤沉降

D.粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護坡和封頂層以及排水系統(tǒng)等組成

參考答案：B

【解析】此題考查粉煤灰路堤施工技術(shù)。粉煤灰路堤可用于高速公路。凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料。由于是輕質(zhì)材料，粉煤灰的使用可減輕土體結(jié)構(gòu)自重，減少軟土路堤沉降，提高土體抗剪強度。粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護坡和封頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成，其施工步驟與土質(zhì)路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和設(shè)置邊坡盲溝等工序。

所以，本題的正確選項是“B.凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料”。

4[單選題] 涵洞按構(gòu)造形式不同分類，除了箱涵、拱涵、蓋板涵，還有(　)。

A.暗涵

B.圓管涵

C.石板涵

D.鋼筋混凝土涵

參考答案：B

【解析】此題考查橋涵的相關(guān)技術(shù)要求。涵洞按構(gòu)造形式不同分類，分為圓管涵、箱涵、拱涵、蓋板涵。A.暗涵，是按填土高度分類;C.石板涵，屬于蓋板涵;D.鋼筋混凝土涵，是按材料分類。

所以，本題的正確選項是“B.圓管涵”。

5[單選題] 隧道洞口受坍方、落石、泥石流、滑坡、雪害等危害時，通常應設(shè)置(　)。

A.明洞

B.擋土墻

C.排水溝

D.仰拱

參考答案：A

【解析】此題考查隧道的構(gòu)造、明洞的概念及作用。洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時，通常應設(shè)置明洞。明洞具有地面、地下建筑物的雙重特點，既作為地面建筑物，用以抵御邊坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害;又作為地下建筑物，用于在深路塹、淺埋地段不適宜暗挖隧道時，取代隧道的作用?！癇.擋土墻”對泥石流、雪害沒有根本防治效果，“C.排水溝”對塌方、落石也沒有根本防治效果。故不正確?！癉.仰拱”是隧道洞身構(gòu)造，更加錯誤。

所以，本題的正確選項是“A.明洞”。

6[單選題] 下列梁橋中，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成的橋梁跨徑最小的是(　)。

A.簡支梁

B.固端梁

C.連續(xù)梁

D.懸臂梁

參考答案：A

【解析】此題考查橋梁的組成與類型。梁式體系是古老的結(jié)構(gòu)體系。梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承受荷載的。梁分簡支梁、懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁等。懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。

所以，本題的正確選項是“A.簡支梁”。

7[單選題] 用大功率路面銑刨拌和機將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水(或加入乳化瀝青)和骨料同時就地拌和，用路拌機原地拌和，最后碾壓成型。該瀝青路面的施工工藝是(　)。

A.廠拌熱再生法

B.現(xiàn)場熱再生法

C.廠拌熱冷生法

D.現(xiàn)場冷再生法

參考答案：D

【解析】此題考查路面改建施工技術(shù)。現(xiàn)場冷再生法是用大功率路面銑刨拌和機將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水(或加入乳化瀝青)和骨料同時就地拌和，用路拌機原地拌和，最后碾壓成型。就地冷再生工藝一般適用于病害嚴重的一級以下公路瀝青路面的翻修、重建，冷再生后的路面一般需要加鋪一定厚度的瀝青罩面。目前，應用類型已從最初的單純水泥冷再生，逐步豐富形成泡沫瀝青、乳化瀝青冷再生。

現(xiàn)場冷再生工藝的優(yōu)點有：原路面材料就地實現(xiàn)再生利用，節(jié)省了材料轉(zhuǎn)運費用;施工過程能耗低、污染小;適用范圍廣。缺點是：施工質(zhì)量較難控制;一般需要加鋪瀝青面層，再生利用的經(jīng)濟性不太明顯。

所以，本題的正確選項是“D.現(xiàn)場冷再生法”。

8[單選題] 下列路基工程可安排冬期施工的是(　)。

A.巖石地段的路塹開挖

B.在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤

C.填方路基原地面草皮的鏟除

D.高速公路的土路堤填筑

參考答案：A

【解析】此題考查路基冬期施工技術(shù)。在反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時，進行路基施工稱為路基冬期施工。當晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時，亦應按冬期施工。

(1)路基工程可冬季進行的項目

①泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后，如需換土時可趁凍結(jié)期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。

②含水量高的流動土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開挖。

③河灘地段可利用冬季水位低，開挖基坑修建防護工程，但應采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護。

④巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進行開挖作業(yè)。

(2)路基工程不宜冬期施工的項目

①高速公路、一級公路的土路基和地質(zhì)不良地區(qū)的二級以下公路路堤。

②鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺階。

③整修路基邊坡。

④在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。

所以，本題的正確選項是“A.巖石地段的路塹開挖”。

9[單選題] 下列應灑布粘層的是(　)。

A.半剛性機層上鋪筑瀝青層

B.瀝青混凝土面層與檢查井側(cè)面之間

C.瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間

D.多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部

參考答案：B

【解析】此題考查瀝青路面透層、粘層、封層施工。粘層的作用與適用條件：

(1)粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物(或水泥混凝土路面)完全粘結(jié)成一個整體。

(2)符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：

①雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。

②水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。

③路緣石、雨水進水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。

所以，本題的正確選項是“B.瀝青混凝土面層與檢查井側(cè)面之間”。

10[單選題] 下列不屬于公路工程竣工驗收主要工作內(nèi)容的是(　)。

A.按交通運輸部規(guī)定的辦法對工程質(zhì)量進行評分，并確定工程質(zhì)量等級

B.對合同是否全面執(zhí)行、工程質(zhì)量是否合格做出結(jié)論

C.聽取項目法人、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位的工作報告

D.對建設(shè)項目進行綜合評價

參考答案：B

【解析】此題考查公路工程竣(交)工驗收依據(jù)?？⒐を炇粘绦颍?/p>

(1)成立竣工驗收委員會。竣工驗收委員會由交通主管部門、公路管理機構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)、造價管理機構(gòu)等單位代表組成。大中型項目及技術(shù)復雜工程，應邀請有關(guān)希賽網(wǎng)參加。國防公路應邀請軍隊代表參加。

(2)聽取項目法人、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位的工作報告。

(3)聽取質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)的工作報告及工程質(zhì)量鑒定報告。

(4)檢查工程實體質(zhì)量、審查有關(guān)資料。

(5)按交通運輸部規(guī)定的辦法對工程質(zhì)量進行評分，并確定工程質(zhì)量等級。

(6)按交通運輸部規(guī)定的辦法對參建單位進行綜合評價。

(7)對建設(shè)項目進行綜合評價。

(8)形成并通過竣工驗收鑒定書。

{#page#}

所以，本題的正確選項是“B.對合同是否全面執(zhí)行、工程質(zhì)量是否合格做出結(jié)論”。11[單選題] 關(guān)于填石路堤施工要求的說法，正確的是(　)。

A.二級以上公路在陡峻山坡地段施工特別困難時，可采用傾填的方式將石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范圍內(nèi)仍應分層填筑壓實

B.壓實機械宜選用自重不小于15t的靜力式壓路機

C.邊坡碼砌宜在路基填筑到達路基設(shè)計標高后進行

D.嚴禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用

參考答案：D

【解析】此題考查填石路堤施工要求。根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求，二級及二級以上公路的填石路堤應分層填筑壓實。二級以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時，可采用傾填的方式將石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范圍內(nèi)仍應分層填筑壓實，選項A錯誤;壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機，選項B錯誤;邊坡碼砌與路基填筑宜基本同步進行，選項C錯誤。

嚴禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用，如果軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用宜造成壓實不均勻，產(chǎn)生不均勻沉降。

所以，本題的正確選項是“D.嚴禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用”。

12[單選題] 關(guān)于路肩施工，說法錯誤的是(　)。

A.對填方路段來說，采用培路肩的方法施工既經(jīng)濟又簡便

B.填方路段培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同

C.挖方路塹段的路肩開挖時，先開挖到路床頂面標高，再采用培路肩的方法施工

D.填方路段路肩通常隨著路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，相應地分層培筑，可以先培土也可以后培土

參考答案：C

【解析】此題考查路肩施工。本題A、B、D選項說法正確，C選項錯誤在于，路塹段的路肩是開挖出來的，當開挖到設(shè)計標高時，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續(xù)開挖直至路床頂面。開挖路床時，路床兩側(cè)與路肩連接處應開挖整齊，既要保證路面寬度又不要多挖，否則超挖部分攤鋪的路面得不到計量與支付;開挖時應盡量使路槽的側(cè)壁為垂直面，以減少麻煩或造成浪費。

所以，本題的正確選項是“C.挖方路塹段的路肩開挖時，先開挖到路床頂面標高，再采用培路肩的方法施工”。

13[單選題] 隧道供電線路布置和安裝時，瓦斯地段的輸電線必須使用(　)。

A.絕緣銅線

B.膠皮線

C.絕緣鋁線

D.密封電纜

參考答案：D

【解析】此題考查隧道供電線路布置和安裝。瓦斯地段的輸電線必須使用密封電纜，不得使用皮線。

所以，本題的正確選項是“D.密封電纜”。

14[單選題] 下列作用中，屬于偶然作用的是(　)。

A.汽車撞擊作用

B.地震作用

C.混凝土收縮、徐變作用

D.冰壓力

參考答案：A

【解析】此題考查橋梁設(shè)計作用的分類。公路橋涵設(shè)計采用的作用分為一直作用、可變作用、偶然作用和地震作用四類，偶然作用又分為船舶的撞擊作用、漂流物的撞擊作用、汽車撞擊作用。

地震作用是與偶然作用并列的一類作用，不屬于偶然作用，選項B錯誤;混凝土收縮、徐變作用屬于一直作用，選項C錯誤;冰壓力屬于可變作用，選項D錯誤。所以，本題的正確選項是“A.汽車撞擊作用”。

15[單選題] 填隙碎石干法施工部分工藝的先后順序，正確的是(　)。

A.初壓→撒布填隙料→振動壓實→攤鋪粗碎石

B.攤鋪粗碎石→振動壓實→撒布填隙料→初壓

C.攤鋪粗碎石→初壓→撒布填隙料→振動壓實

D.攤鋪粗碎石→初壓→振動壓實→撒布填隙料

參考答案：C

【解析】此題考查路面粒料基層(底基層)施工技術(shù)。填隙碎石施工分干法施工和濕法施工兩種，其工藝圖如下：

所以，本題的正確選項是“C.攤鋪粗碎石→初壓→撒布填隙料→振動壓實”。

16[單選題] 橋梁鋼筋骨架施焊順序錯誤的是(　)。

A.由中到邊對稱地向兩端進行

B.先焊骨架下部，后焊骨架上部

C.相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊

D.順骨架軸線方向一次焊成

參考答案：D

【解析】此題考查鋼筋和混凝土施工。鋼筋骨架的焊接拼裝應在堅固的工作臺上進行，操作時應符合下列要求：

(1)拼裝時應按設(shè)計圖紙放大樣，放樣時應考慮焊接變形和預留拱度。

(2)鋼筋拼裝前，對有焊接接頭的鋼筋應檢查每根接頭是否符合焊接要求。

(3)拼裝時，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止電焊時局部變形。待所有焊接點卡好后，先在焊縫兩端點焊定位，然后進行焊縫施焊。

(4)骨架焊接時，不同直徑鋼筋的中心線應在同一平面上。為此，較小直徑的鋼筋在焊接時，下面宜墊以厚度適當?shù)匿摪濉?/p>

(5)施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊，不得順方向一次焊成。

所以，本題的正確選項是“D.順骨架軸線方向一次焊成”。

17[單選題] 某小范圍泥沼地，地表以下存在0.5～1.0m深軟土，最適合的處治方法是(　)。

A.爆破排淤法

B.堆載預壓法

C.開挖換填法

D.砂井排水固結(jié)法

參考答案：C

【解析】此題考查軟土地區(qū)路基施工。換填法是比較常用的一種軟基處理方法，換填法一般適用于地表下0.5～3.0m之間的軟土處治。

(1)開挖換填法

將軟弱地基層全部挖除或部分挖除，用透水性較好的材料(如砂礫、碎石、鋼渣等)進行回填。該方法簡單易行，也便于掌握，對于軟基較淺(1～2m)的泥沼地特別有效。但對于深層軟基處理，要求沉降控制較嚴的路基、橋涵構(gòu)造物、引道等，應考慮采用其他方法。

換填料應選用水穩(wěn)性或透水性好的材料。碎石土及粉煤灰等工業(yè)廢渣常作為換填材料，如果當?shù)貤l件許可，可用這些填料回填至原地面或沼澤面?；靥顟謱犹钪?、壓實。

壓實時，由于非土方填料分層厚度不宜小，為達到較好的壓實效果，常采用振動壓路機和重型靜力壓路機(三輪壓路機12～15t)。

(2)拋石擠淤法

在路基底部拋投一定數(shù)量片石，將淤泥擠出基底范圍，以提高地基的強度。這種方法施工簡單、迅速、方便，適用于常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動狀態(tài)，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達底部的泥沼或厚度為3～4m的軟土;在特別軟弱的地面上施工，由于機械無法進入，或是表面存在大量積水無法排除時;石料豐富、運距較短的情況。

拋投片石的大小，隨泥炭或軟土的稠度而定。拋投順序，應先從路堤中部開始，中部向前突進后再漸次向兩側(cè)擴展，以使淤泥向兩旁擠出。當軟土或泥沼底面有較大的橫坡時，拋石應從高的一側(cè)向低的一側(cè)擴展，并在低的一側(cè)多拋填一些。

片石露出水面后，宜用重型壓路機反復碾壓，然后在其上面鋪反濾層，再行填土。

(3)爆破排淤法

將炸藥放在軟土或泥沼中爆炸，利用爆炸時的張力作用，把淤泥或泥沼揚棄，然后回填強度較高的滲水性土壤，如砂礫、碎石等。爆破排淤較一般方法換填深度大、工效較高，軟土、泥沼均可采用。

爆破排淤法用于當淤泥(泥炭)層較厚、稠度大、路堤較高和施工期緊迫時;路段內(nèi)沒有橋涵等構(gòu)造物，路基承載力均衡一致，因整體沉降對道路不會產(chǎn)生破壞，也可考慮換填。但對橋涵構(gòu)造物及兩側(cè)引道等，應考慮采用其他方法。

爆破排淤分為兩種：一種方法是先在原地面上填筑低于極限高度的路堤，再在基底下爆破，適用于稠度較大的軟土或泥沼;另一種方法是先爆后填，適用于稠度較小、回淤較慢的軟土。

本題干中的關(guān)鍵字是“某小范圍泥沼地”以及“0.5～1.0m深”軟土，所以最適合

的方法是開挖換填。

所以，本題的正確選項是“C.開挖換填法”。

18[單選題] 天然土石混合填料中，石料為強風化石料或軟質(zhì)石料時，其CBR值應符合規(guī)范的規(guī)定，石料最大粒徑不得大于(　)。

A.100mm

B.壓實層厚的1/2

C.壓實層厚的2/3

D.壓實層厚

參考答案：D

【解析】此題考查土石路堤填料要求。根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求，天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的2/3;石料為強風化石料或軟質(zhì)石料時，其CBR值應符合規(guī)范的規(guī)定，石料最大粒徑不得大于壓實層厚。選項A、B、C錯誤。

所以，本題的正確選項是“D.壓實層厚”。

19[單選題] 進行中央分隔帶的開挖一般是緊隨(　)工作。

A.路面基層施工完畢后

B.路面底基層施工完畢后

C.路基施工完畢后

D.路面面層施工完畢后

參考答案：A

試題難度：統(tǒng) 計：本題共被作答102次 ，正確率86% 。參考解析：A

【解析】此題考查中央分隔帶施工。當路面基層施工完畢后，即可進行中央分隔帶的開挖，先挖集水槽后挖縱向盲溝，一般采用人工開挖的方式。開挖的土料不得堆置在已鋪好的基層上，以防止污染并應及時運走。溝槽的斷面尺寸及結(jié)構(gòu)層端部邊坡應符合設(shè)計要求，溝底縱坡應符合設(shè)計要求，溝底須平整、密實。溝底不得有雜物。

所以，本題的正確選項是“A.路面基層施工完畢后”。

20[單選題] 下列說法錯誤的是(　)。

A.經(jīng)緯儀可以進行水平角測量和豎直角測量

B.經(jīng)緯儀可以進行高精度距離測量和高差測量

C.經(jīng)緯儀具有高精度的定線的輔助功能

D.經(jīng)緯儀的主要作用是進行角度測量

參考答案：B

【解析】此題考查測量儀器的使用方法。經(jīng)緯儀根據(jù)度盤刻度和讀數(shù)方式的不同，可分為游標經(jīng)緯儀、光學經(jīng)緯儀和電子經(jīng)緯儀。經(jīng)緯儀是進行角度測量的主要儀器，它包括水平角測量和豎直角測量。另外，經(jīng)緯儀兼有低精度的間接測距和測定高差以及高精度的定線的輔助功能。

顯然，經(jīng)緯儀無法彎沉高精度的測距和測量高程的工作。

所以，本題的正確選項是“B.經(jīng)緯儀可以進行高精度距離測量和高差測量”。

{#page#}

二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題中的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)

21[多選題] 錨桿擋土墻按墻面的結(jié)構(gòu)形式可分為(　)錨桿擋土墻。

A.肋板式

B.柱板式

C.樁板式

D.框架式

E.壁板式

參考答案：B,E

試題難度：統(tǒng) 計：參考解析：

【解析】此題考查支擋工程的類型和功能。錨桿擋土墻由于錨固地層、施工方法、受力狀態(tài)以及結(jié)構(gòu)形式等的不同，有各種各樣的形式。按墻面的結(jié)構(gòu)形式，可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。

(1)柱板式錨桿擋土墻是由擋土板、肋柱和錨桿組成，肋柱是擋土板的支座，錨桿是肋柱的支座，墻后的側(cè)向土壓力作用于擋土板上，并通過擋土板傳給肋柱，再由肋柱傳給錨桿，由錨桿與周圍地層之間的錨固力，即錨桿抗拔力使之平衡，以維持墻身及墻后土體的穩(wěn)定。

(2)壁板式錨桿擋土墻是由墻面板(壁面板)和錨桿組成，墻面板直接與錨桿連接，并以錨桿為支撐，土壓力通過墻面板傳給錨桿，后者則依靠錨桿與周圍地層之間的錨固力(即抗拔力)抵抗土壓力，以維持擋土墻的平衡與穩(wěn)定。

所以，本題的正確選項是“B、E”。

22[多選題] 柴油發(fā)電機組的安裝要求有(　)。

A.發(fā)電機的無需做靜態(tài)和運轉(zhuǎn)試驗

B.柴油發(fā)電機饋電線路連接后，兩端的相序必須與原供電系統(tǒng)相序一致

C.發(fā)電機中性線(工作零線)應與接地干線直接連接

D.發(fā)電機組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對地間的絕緣電阻值應大于0.5MΩ

E.塑料絕緣電纜線路直流耐壓試驗為2.4kV，時間為5min，泄漏電流穩(wěn)定，無擊穿現(xiàn)象

參考答案：B,C,D

試題難度：統(tǒng) 計：參考解析：

【解析】此題考查供配電及照明系統(tǒng)主要設(shè)施的施工安裝。柴油發(fā)電機組的安裝要求有：

(1)柴油發(fā)電機饋電線路連接后，兩端的相序必須與原供電系統(tǒng)相序一致。

(2)發(fā)電機中性線(工作零線)應與接地干線直接連接。

(3)發(fā)電機組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對地問的絕緣電阻值應大于0.5MΩ;塑料絕緣電纜線路直流耐壓試驗為2.4kV，時間為15min，泄漏電流穩(wěn)定，無擊穿現(xiàn)象。

(4)發(fā)電機的靜態(tài)和運轉(zhuǎn)試驗必須符合相關(guān)驗收規(guī)范。

所以，本題的正確選項是“B、C、D”。

23[多選題] 中小跨徑的空心板制作時所使用充氣芯模應符合的要求有(　)。

A.充氣膠囊在使用前應經(jīng)過檢查，不得漏氣，每次使用后，應妥善存放，防止污染、破損及老化

B.從開始澆筑混凝土到膠囊放氣時止，其充氣壓力應保持穩(wěn)定

C.澆筑混凝土時，為防止膠囊上浮和偏位，應采取有效措施加以固定，并應對稱平衡地進行澆筑

D.膠囊的放氣時間應根據(jù)經(jīng)驗確定

E.安裝時應有專人檢查鋼絲頭，鋼絲頭應彎向內(nèi)側(cè)，膠囊涂刷隔離劑

參考答案：A,B,C,E

試題難度：統(tǒng) 計：參考解析：

【解析】此題考查常用模板、支架和拱架的施工。中小跨徑空心板制作時所使用的芯模應符合下列要求：

(1)充氣膠囊在使用前應經(jīng)過檢查，不得漏氣，安裝時應有專人檢查鋼絲頭，鋼絲頭應彎向內(nèi)側(cè)，膠囊涂刷隔離劑。每次使用后應妥善存放，防止污染、破損及老化。

(2)從開始澆筑混凝土到膠囊放氣時止，其充氣壓力應保持穩(wěn)定。

(3)澆筑混凝土時，為防止膠囊上浮和偏位，應采取有效措施加以固定，并應對稱、平衡地進行澆筑。

(4)膠囊的放氣時間應經(jīng)試驗確定，以混凝土強度達到能保持構(gòu)件不變形為宜。

(5)木芯模使用時應防止漏漿和采取措施便于脫模。要控制好拆芯模時間，過早易造成混凝土塌落，過晚拆模困難。應根據(jù)施工條件，通過試驗確定拆除時間。

(6)鋼管芯模應由表面勻直、光滑的無縫鋼管制作，混凝土終凝后，即可將芯模輕輕轉(zhuǎn)動，然后邊轉(zhuǎn)動邊拔出。

(7)充氣膠囊芯模在工廠制作時，應規(guī)定充氣變形值，保證制作誤差不大于設(shè)計規(guī)定的誤差要求。在設(shè)計無規(guī)定時，應滿足相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范對板梁構(gòu)造尺寸的要求。

所以，本題的正確選項是“A、B、C、E”。

24[多選題] 下列屬于“道路石油瀝青技術(shù)要求表”中的指標有(　)。

A.針人度指數(shù)PI

B.軟化點

C.40℃延度

D.針人度(25℃，5s，100g)

E.溶解度

參考答案：A,B,D,E

試題難度：統(tǒng) 計：參考解析：

【解析】此題考查瀝青路面用料要求。在“道路石油瀝青技術(shù)要求表”中對針入度(25℃，5s，100g)、適用的氣候分區(qū)、針入度指數(shù)P1、軟化點(R&B)、60℃動力黏度、10℃延度、15℃延度、蠟含量(蒸餾法)、閃點、溶解度、密度(15℃)等指標提出了要求。

所以，本題的正確選項是“A、B、D、E”。

25[多選題] 軟基處理施工技術(shù)中，粒料樁的施工工藝程序有(　)。

A.振沖器移位

B.清孔

C.關(guān)機停水

D.加料振密

E.插入套管

參考答案：A,B,C,D

試題難度：統(tǒng) 計：參考解析：

【解析】此題考查軟基處理中粒料樁施工技術(shù)。粒料樁的施工工藝程序：整平地面→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機停水→振沖器移位。插入套管屬于塑料排水板處理軟基的工藝程序，選項E錯誤。

所以，本題的正確選項是“A、B、C、D”。

26[多選題] 在水泥路面上進行瀝青面層加鋪，通常可采用的方法有(　)。

A.滑模施工法

B.現(xiàn)場熱再生法

C.碎石化法

D.現(xiàn)場冷再生法

E.直接加鋪法

參考答案：C,E

試題難度：參考解析：

【解析】此題考查路面改建施工。將舊水泥路面改造加鋪瀝青面層施工通常有兩種方法：直接加鋪法和碎石化法?；Ｊ┕しㄊ切陆ㄋ嗦访娴氖┕し椒?現(xiàn)場熱再生法、現(xiàn)場冷再生法都是對舊瀝青路面改建施工的方法。

所以，本題的正確選項是“C、E”。

27[多選題] 施工現(xiàn)場的室內(nèi)配電線路包括(　)。

A.絕緣導線和電纜的明敷設(shè)

B.絕緣導線和電纜的暗敷設(shè)

C.絕緣導線架空敷設(shè)

D.絕緣電纜埋地敷設(shè)

E.電纜線架空明敷設(shè)

參考答案：A,B

試題難度：統(tǒng) 計：參考解析：

【解析】此題考查施工現(xiàn)場配電線路的安全技術(shù)要求。施工現(xiàn)場的配電線路包括室外線路和室內(nèi)線路。室內(nèi)線路通常有絕緣導線和電纜的明敷設(shè)和暗敷設(shè)，室外線路主要有絕緣導線架空敷設(shè)和絕緣電纜埋地敷設(shè)兩種，也有電纜線架空明敷設(shè)的。

所以，本題的正確選項是“A、B”。

28[多選題] 水泥混凝土路面的縱縫在構(gòu)造上分為(　)。

A.設(shè)拉桿假縫型

B.設(shè)拉桿平縫型

C.不設(shè)拉桿假縫型

D.不設(shè)拉桿平縫型

E.不設(shè)拉桿企口型

參考答案：A,B

試題難度：統(tǒng) 計：參考解析：

【解析】此題考查水泥混凝土路面的施工?？v縫包括縱向施工縫和縱向縮縫兩類，構(gòu)造上分為設(shè)拉桿平縫型和設(shè)拉桿假縫型。

所以，本題的正確選項是“A、B”。

29[多選題] 隧道光面爆破的主要標準有(　)。

A.開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整

B.巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯的爆破裂縫

C.幾乎不會對圍巖造成擾動

D.大大減少超欠挖量

E.爆破后圍巖壁上無危石

參考答案：A,B,E

【解析】此題考查隧道開挖技術(shù)。隧道開挖要求采用光面爆破。光面爆破是指爆破后斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規(guī)定要求的爆破，其主要標準是：

(1)開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整;.

(2)巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯的爆破裂縫;

(3)爆破后圍巖壁上無危石。

隧道施工中采用光面爆破，對圍巖的擾動比較輕微，圍巖松弛帶的范圍只有普通爆破法的1/9～1/2;大大地減少了超欠挖量，節(jié)約了大量的混凝土和回填片石，加快了施工進度;圍巖壁面平整、危石少，減輕了應力集中現(xiàn)象，避免局部塌落，增進了施工安全，并為噴錨支護創(chuàng)造了條件。

所以，本題的正確選項是“A、B、E”。

{#page#}

30[多選題] 護欄按其剛度的不同可分為(　)。

A.柔性護欄

B.剛性護欄

C.半剛性護欄

D.鋼筋混凝土護欄

E.波形梁護欄

參考答案：A,B,C

【解析】此題考查護欄的分類。護欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時，還具有吸收能量、減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導視線的作用。護欄的形式按剛度的不同，可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄;按結(jié)構(gòu)，可分為纜索護欄、波形梁護欄、混凝土護欄、梁柱式剛性護欄、組合式護欄和活動護欄等。其中，波形梁護欄板又分為雙波和三波兩種。

所以，本題的正確選項是“A、B、C”。

三、案例分析題(共5題，前3題各20分，后2題各30分，總計120分)

31[簡答題]

背景資料：

某公司承接了某一段緊鄰居民區(qū)的一級道路改擴建工程。工程中包含一段長540m的 新增路線(含下水道300m)和一段長330m的路面改造(含下水道180m)，另需拆除一座舊人行天橋、新建一座立交橋。

新增線路部分地下水位位于-4.0m處(原地面高程為±0.000m)，下水道基坑設(shè)計底高程為-5.5m，立交橋上部結(jié)構(gòu)為預應力箱梁，采用現(xiàn)澆施工。

項目部組織有關(guān)人員編寫了施工組織設(shè)計(其中，進度計劃見下圖)。

施工中發(fā)生了如下事件。

事件一：在新增路線下水道基坑開挖施工中，由于提供的原有地下管網(wǎng)資料標注偏差，導致供水管和光電纜被挖斷，使開挖施工暫停14天。

事件二：在改造路面施工中，由于攤鋪機設(shè)備故障，導致施工中斷7天。

事件三：箱梁預制時，業(yè)主提出修改設(shè)計，施工單位按設(shè)計變更要求拆除了部分已完工程，重新施工。造成施工方多支付人工費1萬元，材料和機械費用2萬元，并導致預制工作暫停2天。

事件四：由于相關(guān)事件對工期造成的影響，為保證工期，施工單位在連夜施工的同時，向當?shù)匦姓鞴懿块T報送了夜間施工許可申請，并對附近居民進行公告。項目部針對施工中發(fā)生的可能索賠的項目，積極收集相關(guān)資料，并按合同規(guī)定程序向業(yè)主提出索賠。

問題：

1.計算工程總工期，并指出關(guān)鍵線路(指出節(jié)點順序即可)。

2.根據(jù)原有進度計劃，計算確定“新線基層施工”的最早可能開始時間(假設(shè)工程為第0天末開始施工)。

3.分析施工中先后發(fā)生的事件一、事件二對工期產(chǎn)生的影響。如果項目部提出工期索賠，應獲得幾天延期?說明理由。

4.針對事件三，項目部是否可以提出工期和費用的索賠?說明理由。

5.事件四中，施工單位的做法是否妥當?說明理由。

6.按照索賠程序，施工單位首先要做的工作是什么?索賠報告包括哪四個部分的內(nèi)容?

參考解析：1.【參考答案】工程總工期為120 d。關(guān)鍵線路為：①②⑤⑦111213。

【知識點解析】本問難度不大，由于網(wǎng)絡(luò)比較簡單，所以可以按照“線路枚舉法”來找到關(guān)鍵線路和計算出工期。

2.【參考答案】最早開始時間是：第75天末(或第76天早上)。

【知識點解析】從起點到⑨節(jié)點的線路只有3條，分別計算出的截止⑨節(jié)點的時間是：65天，75天和70天，因此選擇最大值，就為75天。由于題目中已定義“工程為第。天末開始施工”，因此就是第75天末或76天早晨。

3.【參考答案】事件一將使工期拖延4d。事件二將使工期再延長2d。如果承包人提出工期索賠，只能獲得由于事件一導致的工期拖延補償，即延期4d。因為原有地下管網(wǎng)資料應由業(yè)主提供，并應保證資料的準確性，所以承包人應獲得工期索賠，而設(shè)備故障是承包人自身原因，所以不會獲得延期批準。

【知識點解析】由于第一問已確定出關(guān)鍵線路和工期，因此，最簡便的做法就是，計算出通過本問所涉及了幾個工序所在線路的最長工期，與計算工期比較，就能得出該工作的總時差。從而，與工作延誤的時間進行比較即可。在確定了可能的延期時間后，是否能獲得工期索賠則需考慮責任方了。

4.【參考答案】針對事件三，施工單位可以提出費用索賠，但不能提出工期索賠。因施工單位增加費用是由業(yè)主設(shè)計變更造成的，但該工程不在關(guān)鍵線路上，且耽誤2天時間不影響整個工期，所以不應提出工期索賠。

【知識點解析】本問所涉及的責任方是業(yè)主，因此均可提出索賠。但是由于并未產(chǎn)生工期延長，因此不能索賠工期，而只能索賠費用。

5.【參考答案】事件四中，施工總承包單位的做法不妥當。理由：在城市市區(qū)范圍內(nèi)從事建筑工程施工，如需夜間施工的，在辦理了夜間施工許可證明后才可以進行夜間施工，并公告附近社區(qū)居民。

【知識點解析】根據(jù)環(huán)境保護的相關(guān)法律規(guī)定，通常在城市市區(qū)范圍內(nèi)是不允許需夜間施工的。如果需夜間施工的，必須先再相關(guān)部門辦理“夜間施工許可證”，然后告知附近社區(qū)居民方能進行夜間施工，否則就是違規(guī)行為。

6.【參考答案】首先要做的是向業(yè)主提交索賠意向通知書。索賠報告通常包括：總述部分、論證部分、索賠款項(和/或工期)計算部分、證據(jù)部分。

【知識點解析】按照索賠管理的相關(guān)規(guī)定，施工方向業(yè)主提交“索賠意向通知書”是索賠的第一步，并且需要在規(guī)定的時間內(nèi)提出來，否則就是放棄索賠權(quán)利。而在索賠事項完成后的規(guī)定時限內(nèi)需要提交完整的索賠報告，說包含的就是答案中提到的四點。

32[簡答題]

背景資料：

某施工單位承擔的某雙向4車道高速公路隧道，該隧道為單洞雙向行駛長3200m，隧道最大埋深342m，凈空寬度19.64m，凈空高度6.88m，凈空面積為105.16m2，設(shè)計車速100km/h，工程于2008年7月1日開工。

該地段地質(zhì)條件復雜，勘探表明其圍巖主要為弱風化硬質(zhì)頁巖，屬Ⅳ～V級圍巖，穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了TSP法進行超前地質(zhì)預報，并進行相關(guān)監(jiān)控量測。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面，施工單位在施工組織設(shè)計中擬采用三臺階法施工，左線隧道施工工序劃分如圖1、圖2所示。

針對開挖時右側(cè)圍巖相對左側(cè)圍巖較弱的特點，施工單位按照“強支護、勤量測、緊襯砌”的原則組織上圖各部位工序施工。隧道防水和排水應按照防、截、堵相結(jié)合的原則進行綜合設(shè)計，使洞內(nèi)、洞口與洞外構(gòu)成完整的防水、排水系統(tǒng)。

施工單位根據(jù)交通運輸部對隱患排查治理提出的“兩項達標”、“四項嚴禁”、“五項制度”的總目標，開展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動，編制了安全專項方案和應急救援預案，落實工程項目安全生產(chǎn)主體責任和相關(guān)單位的安全管理責任，深入排查治理交建設(shè)過程中的安全隱患。

問題：

1.寫出①→⑩、12→14正確的施工順序，說明理由。

2.施工單位采用臺階法施工是否合理?說明理由。

3.更正背景中隧道防水和排水原則的錯誤之處。

4.寫出兩種本隧道除了背景中提到的超前地質(zhì)預報方法之外，還可以采取的超前地質(zhì)預報方法。

5.背景資料中提及的“兩項達標”總目標包括哪些內(nèi)容?

未作答

參考解析：1.【參考答案】①→②→⑤→⑥→③→④→⑨→⑩→⑦→⑧，因為應先開挖圍巖較弱側(cè)以及必須及時初襯。⑥→14→13，因為仰拱應在二襯前施作。

【知識點解析】本題考查考生對隧道施工工序的掌握。背景中提到“針對開挖時右側(cè)圍巖相對左側(cè)圍巖較弱的特點”，所以要先開挖右側(cè)圍巖較弱的一側(cè)，并及時完成初襯支護。

2.【參考答案】臺階法施工合理。理由是三臺階法(臺階分部法)適用于一般土質(zhì)或易坍塌軟弱圍巖地帶的大斷面隧道。本隧道圍巖為弱風化硬質(zhì)頁巖，穩(wěn)定性較差且斷面面積大。

【知識點解析】本題考查考生隧道主要施工方法。

新奧法施工方法包括全斷面法、臺階法、環(huán)形開挖留核心土法、中隔墻法(簡稱CD法)和交叉中隔墻法(簡稱CRD法)、雙側(cè)壁導坑法。三臺階法(臺階分部法)適用于一般土質(zhì)或易坍塌軟弱圍巖地帶的大斷面隧道。本隧道圍巖為弱風化硬質(zhì)頁巖，穩(wěn)定性較差且斷面面積大。

3.【參考答案】隧道防水和排水應按照“排、防、截、堵”相結(jié)合的原則進行綜合設(shè)計。

【知識點解析】本題考查考生隧道的相關(guān)技術(shù)要求。隧道防水和排水應按照“排、防、截、堵”相結(jié)合的原則進行綜合設(shè)計，使洞內(nèi)、洞口與洞外構(gòu)成完整的防水、排水系統(tǒng)，并應注意防止水土流失和保護自然環(huán)境。隧道內(nèi)縱坡應大于0.3%。

4.【參考答案】還可以采取地質(zhì)調(diào)查法、物探法、超前鉆探法、超前導洞法、水力聯(lián)觀測、TGP法或TRT法(任意兩種)。

【知識點解析】本題考查考生隧道地質(zhì)超前預報和監(jiān)控量測技術(shù)的掌握程度。

隧道地質(zhì)超前預報方法主要有：地質(zhì)調(diào)查法、物探法、超前鉆探法、超前導洞法、水力聯(lián)觀測、TSP(Tunne1 Seismic Predicti0n)、TGP法或TRT法。

(1)地質(zhì)調(diào)查法適用于各種地質(zhì)條件隧道超前地質(zhì)預報，調(diào)查內(nèi)容應包括隧道地表補充地質(zhì)調(diào)查和隧道內(nèi)地質(zhì)調(diào)查。

(2)物探法適用于長、特長隧道或地質(zhì)復雜隧道的超前地質(zhì)預報，主要方法包括有彈性波反射法、地質(zhì)雷達法、紅外探測法、瞬變電磁法、辨直流電法。

(3)富水構(gòu)造破碎帶、富水巖溶發(fā)育地段、煤系或油氣地層、瓦斯發(fā)育區(qū)、采空區(qū)以及重大物探異常地段等地質(zhì)復雜隧道和水下隧道必須采用超前鉆探法，預報、評價前方地質(zhì)情況。

(4)超前導洞法可采用平行超前導洞法和隧道內(nèi)超前導洞法，兩座并行隧道可根據(jù)先行開挖的隧道預測后開挖隧道的地質(zhì)條件。

(5)當隧道排水或突涌水對地下水資源或周圍建筑(構(gòu))物產(chǎn)生重大影響時，應進行水力聯(lián)系觀測。

5.【參考答案】“兩項達標”內(nèi)容為：①施工人員管理達標;②施工現(xiàn)場安全防護達標。

【知識點解析】本題考查考生安全生產(chǎn)事故隱患排查的目標及內(nèi)容。公路工程施工安全生產(chǎn)隱患排查的目標是：落實工程項目安全生產(chǎn)主體責任和相關(guān)單位的安全管理責任，深入排查治理交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中的安全隱患，從而實現(xiàn)“兩項達標”、“四項嚴禁”、“五項制度”的總目標。

“兩項達標”內(nèi)容：

(1)施工人員管理達標：人員用工登記、施工安全培訓記錄、安全技術(shù)交底記錄、施工意外傷害責任保險等，都要符合有關(guān)規(guī)定。

(2)施工現(xiàn)場安全防護達標：施工現(xiàn)場安全防護設(shè)施和作業(yè)人員安全防護用品都要按照規(guī)定實行標準化管理。