一建公路備考：重力式擋土墻形式及施工工藝流程

重力式擋土墻有哪些形式？施工工藝流程是什么？

類型：俯斜、仰斜、垂直、凸折式、衡重式。

仰斜墻背所受的土壓力較小，開挖量和回填量均較小，但墻后填土不易壓實(shí)，不便施工。俯斜墻背所受士壓力較大。

衡重式墻背:可以減小墻身高度，減少開挖工作量。

工藝流程:施工準(zhǔn)備→基坑開挖→報(bào)檢復(fù)核→砌筑基礎(chǔ)→基坑回填→選修面石與拌砂漿→砌筑墻身→填筑反濾層與墻背回填→清理勾縫→竣工交驗(yàn)。

一建公路工程備考真題練習(xí)：

背景資料：某施工單位承建一山嶺重丘區(qū)高速公路工程,起訖樁號為K12+200~K27+700,路基設(shè)計(jì)寬度為24.5m，縱斷面設(shè)計(jì)示意圖如圖1-1所示,半填半挖橫斷面示意圖如圖1-2所示。其中K12+200~K15+600段穿越農(nóng)田,其間經(jīng)過幾條農(nóng)田灌裝水渠，水渠的平均寬度約3m,渠底淤泥底標(biāo)高比農(nóng)田軟土底標(biāo)高平均低約1.7m,渠位均設(shè)涵洞,涵底處理依照設(shè)計(jì);結(jié)合地質(zhì)情況,農(nóng)田軟土層平均厚度1.25m,最深不超過3m。由于地方交通道路等級較低,農(nóng)用水田，旱地寶貴，因此合同約定不許外借土方石填筑路基。

圖1-1 縱斷面設(shè)計(jì)示意圖

圖1-2 半填半挖橫斷面示意圖

施工中發(fā)生如下事件：

事件一:施工單位根據(jù)全路段原材料情況及K12+200~K15+600段軟土厚度,采用淺層處理技術(shù)進(jìn)行軟土地基根治。

事件二:在施工準(zhǔn)備階段，施工單位經(jīng)核對設(shè)計(jì)文件,發(fā)現(xiàn)本合同段路基填方總量約35萬m3,最大填方高度4.3m,主要集中在K12+200~K15+600;路基挖方總量約97萬m3,主要集中在K18+315~K21+035，開挖深度0.85m~15.7m,山體除少量風(fēng)化表層外均為硬質(zhì)石灰?guī)r。

事件三:經(jīng)現(xiàn)場勘查并查閱圖紙,發(fā)現(xiàn)K20+223~K20+550為全斷面挖方段,最大垂直挖深5.8m,K20+50~K21+035為半填半挖段,最大挖深15.7m3;為減少征地并能維持路基穩(wěn)定,在半填段設(shè)計(jì)了較常用的重力式擋土墻，它主要依靠圬工墻體的(A)抵抗墻后土體的側(cè)向推力。

事件四:兩隧道的主要穿越區(qū)段均無明顯溶洞,巖石為較堅(jiān)硬石灰?guī)r,巖體較破碎，屬于Ⅲ級圍巖段。施工單位在修筑填石路堤時(shí),將填方路段劃分為四級施工臺階，分別為：在路基面以下(B)m為第一級臺階、(B)m~1.5m為第二級臺階,1.5m~(C)m為第三級臺階。(C)m以上為第四級臺階。

事件五:施工單位在本工程路基填筑時(shí)采用了自重15t的振動(dòng)壓路機(jī)。

【問題】

1.說明本工程路堤填料來源?

2.結(jié)合工程背景并考慮項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性,寫出事件一中本工程適宜釆用的兩種墊層類型和兩種淺層處理方法。

3.寫岀適合事件二中挖方路段巖質(zhì)特點(diǎn)的兩種控制爆破方法。結(jié)合規(guī)范要求,本工程最大挖方路段宜設(shè)幾級邊坡?

4.分別回答事件三和事件四中A、B、C的內(nèi)容。

5.改正事件五中的錯(cuò)誤。

【參考答案】

(1)石料來源主要是路塹和隧道爆破后的石料。

(2)本工程適宜釆用的兩種墊層：碎石墊層、石屑墊層 ;本工程適宜釆用的兩種淺層處理：換填墊層、拋石擠淤。

(3)挖方路段巖質(zhì)特點(diǎn)的兩種控制爆破方法是光面爆破和預(yù)裂爆破，本工程最大挖方路段宜設(shè)兩級臺階。。

(4)A.自重;B.0.5m;C.3m

(5)壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。