2022年一建鐵路案例分析真題及答案完整版

2022年一級建造師實(shí)務(wù)《鐵路工程》科目考試已結(jié)束，一建機(jī)電實(shí)務(wù)有五道案例題，占分比值大?？己蟾魑豢忌铌P(guān)心的就是核對答案及估分，希賽網(wǎng)老師特實(shí)時(shí)更新2022年一建實(shí)務(wù)《鐵路工程》案例分析真題及答案完整版，2022一建鐵路案例分析題完整版真題答案具體內(nèi)容如下：

(一)

背景資料

某段路基長700m,兩側(cè)與橋梁相連，設(shè)過渡段，路基基底下有2處不相連的巖溶，采用注漿方式處理。

事件二：

袋裝水泥經(jīng)檢驗(yàn)合格后直接堆碼在注漿附近現(xiàn)場土質(zhì)臨時(shí)場地，注漿時(shí)按設(shè)計(jì)配合比拌合后即開始壓注。施_ I完成后，水泥袋直接就地掩埋，未用完的注漿料直接排放至附近農(nóng)田灌溉溝渠。

事件三：

現(xiàn)場技術(shù)人員編制路基碾壓檢測的技術(shù)交底要求：填筑過程中逐層檢測地基承系數(shù)和7d無側(cè)

限抗壓強(qiáng)度。

事件四：

基床表層采用“三四六”流程施工：填料拌和運(yùn)輸→X→填料平整→碾壓夯實(shí)→Y→修整養(yǎng)生.

問題

1.寫明分部工程M、檢驗(yàn)批個(gè)數(shù)N各代表什么內(nèi)容。

2.針對事件二的不妥之處，寫出正確.做法。

3.針對事件三的不妥之處，寫出正確做法。

4.寫出事件四中X、Y分別代表的工序名稱。

答案：

1.①地基處理(2分)

②2(2分)

2.①設(shè)計(jì)配合比(2分)

②水泥袋直接掩埋(2分)

③末用完的注漿料接排放(2分)

3.①壓實(shí)系數(shù)(2分)

②地基系數(shù)(2分)

③動態(tài)變形模量(2分)

4.①分層攤鋪(2分)②檢測簽證(2分)

(二)

背景資料

某特大橋施工，全長2100m,高墩、翻模施工,簡支梁(箱梁預(yù)制架設(shè))+連續(xù)梁梁部掛籃施工。

事件一：

翻模施工的高墩模板用三節(jié)模板施工，施工流程如下：基礎(chǔ)表面清理-X一第一、二、三節(jié)

鋼筋綁扎→Y→第一、二、三節(jié)混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)→第四、五節(jié)鋼筋綁扎→Z→第四、五節(jié)

混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)。

事件二：

掛籃進(jìn)場后，項(xiàng)目部進(jìn)行了現(xiàn)場拼裝，拼裝完成后項(xiàng)目部質(zhì)檢人員對掛籃安裝質(zhì)量進(jìn)行了驗(yàn)收，僅進(jìn)行了靜載預(yù)壓檢測，且預(yù)壓荷載滿足最大施工荷載的1.1倍，計(jì)劃投入使用。

事件三：

項(xiàng)目部技術(shù)交底編制：連續(xù)梁縱向預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%、彈性模

達(dá)到設(shè)計(jì)的95%，且混凝士齡期不少于4d,即可進(jìn)行張拉作業(yè)。

事件四：

架梁過程中，運(yùn)梁車要降速至2km/h，可開始喂梁。箱梁落位時(shí)先放在臨時(shí)支點(diǎn)千斤頂上，調(diào)整千斤頂?shù)臉?biāo)高和支反力，待滿足標(biāo)高和支反力要求后即可卸力拆除。拆除千斤頂前，遇到突發(fā)事件，得到項(xiàng)目負(fù)責(zé)人允許后,可繼續(xù)過孔。

問題

1.針對事件一，寫出X、Y、Z各代表什么內(nèi)容。

2.針對事件二的不妥之處，給出正確做法。

3.針對事件三的不妥之處,給出正確做法。

4.針對事件四的不妥之處，給出正確做法。

答案：

1.①X：測量放樣(2分)

②Y：安裝第一、二、三節(jié)模板(2分)

③Z：拆除第一、二節(jié)模板安裝至第四、五節(jié)墩身(2分)

2.①走行性能試驗(yàn)(2分)

②預(yù)壓為最大荷載的1 2倍,預(yù)壓以支架地基沉降變形穩(wěn)定為原則(2分)

3.①混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95%(2分)

②彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)的100%(2分)

③混凝土齡期不少于5d(2分)

4.①運(yùn)梁車接近架橋機(jī)時(shí)應(yīng)-度停車，在得到指后才能喂梁(2分)

②調(diào)整千斤頂?shù)臉?biāo)高和支反力后，采用流動性強(qiáng)的支座砂漿在支座與支承墊石之間進(jìn)行重力灌漿填滿空隙，待漿體材料強(qiáng)度達(dá)到20MPa后，方可拆千斤頂(2分)

(三)

背景資料

隧道背景

事件一：斜切式洞門施工工藝流程

事件二：開挖過程中掌子面涌水，造成坍塌，5人重傷，直接經(jīng)濟(jì)損失2300w

事件三：事故發(fā)生后項(xiàng)目經(jīng)理立即向業(yè)主報(bào)告，將重傷人員送到醫(yī)院救治，并清理了做現(xiàn)場。

問題

1.針對事件一，寫出X、Y、Z代表的工序名稱。

2.針對事件二，判定事故等級并說明理由。

3.針對事件三中不妥之處,寫出正確做法。

4.為避免事件二類似事故發(fā)生,還應(yīng)采取哪些安全措施。

答案暫缺

(四)

背景資料(橋+隧+軌)

某新建鐵路雙線橋上跨既有電氣化鐵路。雙線隧道內(nèi)采用雙塊式無砟軌道，其余有砟軌道，有砟軌道403 98km,無砟軌道7 98km,道岔66組。

有砟軌道采用機(jī)械化單枕連續(xù)鋪設(shè)法，站線人工鋪軌。有效鋪軌工期180天。

隧道開挖掌子面節(jié)理組數(shù)急劇增加，有明顯褶曲出現(xiàn)，巖石強(qiáng)度明顯降低。裂隙中有少量水。

問題

1.上跨既有線風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和技術(shù)措施。

2.開挖作業(yè)線、支護(hù)作業(yè)線、襯砌作業(yè)線補(bǔ)充機(jī)械設(shè)備

3.判定不良地質(zhì),說明理由。

4.鋪軌最少需要幾套設(shè)備

5.鋪軌缺少的關(guān)鍵工序補(bǔ)充。

答案暫缺

(五)

背景資料(路+隧+四電)

某新建I級鐵路(設(shè)計(jì)時(shí)速120km)

事件一：原方案用CFG樁，新方案擬采用預(yù)制樁或旋噴攪拌樁。

事件二：隧道2100m,計(jì)劃工期28個(gè)月，其中施工準(zhǔn)備2個(gè)月，洞口施工2個(gè)月，正洞開挖24個(gè)月。I、IV級圍巖無不良地質(zhì)，I級圍巖擬采用二臺階法開挖，IV級圍巖采用三臺階預(yù)留核心土開挖。成本核算分析認(rèn)為超標(biāo)，要求改進(jìn)。

事件三：CFG樁技術(shù)交底，缺少機(jī)械設(shè)備補(bǔ)充。

事件四：道岔單項(xiàng)試驗(yàn)補(bǔ)充。

事件五：接觸網(wǎng)施工作業(yè)隊(duì)編制方案：承力索和接觸線必須采用恒張力架線法架設(shè)，接觸懸掛調(diào)整每個(gè)錨段安排四個(gè)作業(yè)面進(jìn)行，且都從中心錨節(jié)向下錨方向進(jìn)行。

問題

1.地基加固方案比選

2.成本降低改進(jìn)措施

3.CFG樁機(jī)械補(bǔ)充

4.道岔單項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容補(bǔ)充

5.接觸網(wǎng)施工不妥之處

1.①旋噴攪拌樁(2分)

②理由(4分)

2.①開挖方法(4分)

②施工隊(duì)伍(2分)

3.①混凝土輸送泵

②混凝土運(yùn)輸車

③挖掘機(jī)

④樁頭切割機(jī)

⑤起吊設(shè)備(答3個(gè)給6分)

4.①手搖道岔密貼調(diào)整

②電操定

③反位試驗(yàn)

④斷表示試驗(yàn)

⑤摩擦電流試驗(yàn)

⑥故障電流試驗(yàn)(答3個(gè)給6分)

5.①可采用小張力架線法(2分)

②理由(2分)

③每個(gè)錨段只能2個(gè)工作面(2分)

持續(xù)更新中……