通信設備環(huán)境知識點精講之柴油機供油系統(tǒng)

動力與環(huán)境 責任編輯:小狐貍 2016-08-23

摘要:下面是由希賽小編整理的通信設備環(huán)境知識點精講之柴油機供油系統(tǒng),希望能幫助學友們。

       下面是由希賽小編整理的通信設備環(huán)境知識點精講之柴油機供油系統(tǒng),希望能幫助學友們。具體內(nèi)容如下:


       柴油機供油系統(tǒng)

       柴油供給系統(tǒng)的作用是按照柴油機工作過程的需要,定時的向燃燒室內(nèi)噴入一定數(shù)量的霧化柴油后,與空氣形成均勻的可燃混合氣。

       柴油供給系統(tǒng)由油箱、輸油泵(也稱低壓油泵〉、柴油濾清器、噴油泵(也稱高壓油泵)、噴油器、調(diào)速器和輸油管等組成,如圖5-10所示。

1.jpg

       柴油供給系統(tǒng)可分為低壓及高壓兩個油路。在低壓油路中,柴油從油箱1進入粗濾清器

       5,在濾去較大顆粒的雜質(zhì)后,被吸入輸油泵7,再經(jīng)輸油泵壓入精濾清器11,進一步濾去細小雜質(zhì),然后進入噴油泵13內(nèi)。為了保證噴泊泵有充分的柴油,并維持一定的油壓,輸油泵的供油量總是比噴油泵的需要量大好幾倍,多余的柴油經(jīng)低壓回油管18回到輸油泵進油端,也可以回到油箱。一部分柴油進入噴泊泵并被壓縮至很高的壓力,經(jīng)過高壓油管14進入噴油器15直接噴到燃燒室。從噴油泵到噴油器形成一個高壓油路,在油路中有一小部分柴油為潤滑噴油器中的運動零件用,再從噴油器的回油管19引回燃油精濾清器。

       1.輸油泵

       輸油泵也稱低壓油泵,它的作用是將油箱內(nèi)的柴油提高一定壓力,保生連續(xù)不斷地向噴油泵輸送足量的柴油。輸油泵的結(jié)構形式很多,中小型柴油機多采用活塞式和葉片式?;钊捷斢捅玫臉嬙煊杀皿w、活塞組合件、子泵組合件等組成。

       手泵活塞與手泵體經(jīng)選配有一定的配合間隙,在修理時不允許調(diào)錯。另外,滾輪傳動輸油機構中,頂桿及活塞外徑尺寸與輸油泵體上相應的孔選配、拆裝時也不要調(diào)錯。

       止回閥共有兩個,用塑料做成,一個裝在手泵處,另一個裝在出油處。如果裝配不當或使用時間久了,閥的座面磨損過重,或有歪斜不平整時應調(diào)換新的。新安裝的止回閥,必須研磨接合面。

       2.噴油泵

       噴油泵也稱高壓油泵,它的作用是提高柴油的壓力,并根據(jù)柴油機工作過程定時、定量、定壓的要求向燃燒室內(nèi)輸送柴油。多缸柴油機的噴油栗還應做到:各缸噴油次序應符合柴油機的發(fā)火次序:各缸噴油量均勻。

       一般柴油機所用的噴油泵有分配式和柱塞式兩種。分配式使用較少,目前應用最廣泛的是轉(zhuǎn)動柱塞式高壓油泵。

       (1)高壓油泵的構造

       柱塞式高壓油泵的基本結(jié)構如圖5-11(a)所示。由柱塞和柱塞套筒偶件、出油閥與閥座偶件,以及傳動用的凸輪、挺柱等組成。柱塞是一個圓柱體,頭部圓柱面上的螺旋斜槽通過徑向孔和軸向孔與柱塞頂部空腔相通(有的柱塞斜槽是通過圓柱面上的直槽與柱塞頂部空腔相通):柱塞中部切有較淺的環(huán)形小潤滑油槽。尾部裝有柱塞轉(zhuǎn)臂(油量調(diào)節(jié)臂),它與柱塞套筒組成精密的配合偶件,不能隨意互換。柱塞套筒上有進油孔和回油孔,兩者均與泵上體內(nèi)的低壓油腔相通。柱塞在凸輪和柱塞彈簧的交替作用下,在柱塞套筒中做往復直線運動,也可以在油量調(diào)節(jié)臂的帶動下繞自身軸線轉(zhuǎn)動。此外,柱塞偶件上方裝有出油閥和出油閥座組成的精密偶件,靠出油閥彈簧的作用,將出油閥緊密壓在閥座t.閥座與柱塞套筒頂端配合構成柱塞頂部空腔(又稱柱塞上腔),柴油就是從這個空腔經(jīng)出油閥、高壓油管和噴油嘴壓向燃燒室的。

2.jpg

       (2)高壓油泵的工作原理

       當凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過滾輪時,柱塞受柱塞彈簧的作用向下移動,柱塞上腔的空間逐漸增大,從而產(chǎn)生吸力。同時柱塞下移使柱塞套筒上的進油孔露出時,經(jīng)過濾清的低壓柴油,即由殼體內(nèi)的進油道經(jīng)進油孔吸入柱塞上腔內(nèi),完成進油過程。凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)到與滾輪接觸時,克服柱塞彈簧的彈力推動柱塞上移,柱塞封閉進、回油孔后,柱塞上腔成為密封空間,吸入的柴油被柱塞壓縮,油壓急劇上升。當油壓超過出油閥彈簧的彈力和高壓油管內(nèi)余油壓力時,出油閥被頂開,高壓柴油被壓入高壓油管,向噴油嘴供油。柱塞繼續(xù)h移,高壓柴油不斷經(jīng)出油閥泵出,完成泵油過程。柱塞頭部的斜槽邊緣剛與柱塞套筒上的回油孔相通時,柱塞上腔內(nèi)的商壓柴油迅速經(jīng)柱塞的軸問孔、徑向孔(有的柱塞偶件中油是經(jīng)柱塞頭部的直梢)和斜梢,通過回油孔流往回油道,泵內(nèi)油壓驟然F降,出油閥因被彈簧壓力壓回閥座內(nèi)而關閉,供油立即停止,完成回油過程。此后,柱塞繼續(xù)上移,但不再壓縮柴油,直到柱塞因受凸輪和柱塞彈簧作用而下移為止。柱塞套筒上的進油孔再次露出時,進油過程重新開始。凸輪每轉(zhuǎn)一周,柱塞偶件向噴油嘴供油一次。

       供油贄調(diào)節(jié)是通過柱塞在柱塞套筒中的轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)的。螺旋斜面與回油孔的相對位置改變時,螺旋斜血邊緣打開回油孔的時間改變,因而供油量得到了調(diào)節(jié)。

       柱塞在套簡中的轉(zhuǎn)動是靠油量調(diào)節(jié)機構完成的。油量調(diào)節(jié)機構有撥叉式和齒條式兩種。撥叉式油ft調(diào)節(jié)機構如圖5-12所示,由拉桿、調(diào)節(jié)臂、調(diào)節(jié)叉等組成。調(diào)節(jié)叉(每個分泵有一個)用螺釘固定在拉桿上,油量調(diào)節(jié)臂球頭插入調(diào)節(jié)叉槽中。拉桿左右移動時,各分泵的柱塞同時跟著轉(zhuǎn)動,從而改變供油依。柴油機工作時,拉桿的動作由調(diào)速器Cl動控制。抒松調(diào)節(jié)叉的固定螺絲,在拉桿上個別移動調(diào)節(jié)叉,可以調(diào)整各氣缸供油厘及供油的均勻性。此外,在拉桿上壓有停泊銷子,停油時拉動手柄撥動銷子,便可使拉桿移向停止供油位符。

       從柱塞上移封閉進油孔開始,到其斜槽邊緣與柱塞套筒上的回泊孔相通時為止,這段柱塞行程稱為供油行程或有效行程,它與供油延續(xù)時間相當。供油貴取決于供油行程的長短。轉(zhuǎn)動柱塞時,開始供油的時間不變,但是柱塞斜梢邊緣與回油孔相通的位置改變了,因而改變了回油起始時間與供油行程,達到了調(diào)節(jié)供油量的目的。

       齒桿式油量調(diào)節(jié)機構的結(jié)構如圖5-13所示,其油量調(diào)節(jié)是靠齒桿帶動齒輪套使柱塞轉(zhuǎn)動而實現(xiàn)的。為了簡化高壓油泵的傳動機構,常把幾個單體式高壓油泵裝在--起,組成合成式高壓油泵。合成式高壓油泵的特點是將柱塞、高壓油泵、凸輪軸以及調(diào)速器都裝在體內(nèi),結(jié)構非常緊湊,也便于調(diào)試,在多缸柴油機上被廣泛采用。

       噴油泵的拆裝及修理。噴油泵拆裝修理及調(diào)整首要的條件就是保持清潔。拆卸時需注意每一個分泵零件應做好記號并放在一起。柱塞偶件及出油閥偶件不能調(diào)換,必須成對安置。

       拆卸后的零件放在柴油中清洗吹凈。零件清洗后,應進行質(zhì)量檢査,不合格的零件應予更換。

       重裝噴油泵時應按原樣裝好。

       3.噴油器

       噴油器又稱噴油嘴,它的作用是將噴油泵在一定時刻所供給的高壓柴油,經(jīng)過噴油器的噴嘴把柴油霧化成顆粒噴射到燃燒室中,與空氣形成良好的可燃混合氣。

       噴油嘴有開式和閉式兩類。中小型柴油機都采用閉式噴油嘴,它的特點是噴油結(jié)束后,噴油嘴油腔立即封閉而不與燃燒室相通,髙溫燃燒氣體不會由燃燒室沖入噴油嘴內(nèi)腔使燃油燃燒,以免因積炭而阻塞噴孔。按噴孔數(shù)目,噴油嘴又分為單孔式(軸針式)和多孔式兩種。噴油嘴的--般構造如圖5-14所示,由噴油嘴體、調(diào)壓彈簧、挺桿、調(diào)壓螺釘、噴頭偶件等組成。噴頭偶件由針閥和針閥座組成,它是一對高精度偶件,不能拆對互換。針閥體內(nèi)除有針閥孔外,還有環(huán)形油道、直油道和與直油道相通的環(huán)形油腔以及噴孔。針閥頭部有兩個錐面和一個倒錐形軸針。大錐面處于針閥體內(nèi)的環(huán)形油腔中,接受油壓使針閥升起,稱為提升錐面;小錐面座落在噴孔的內(nèi)錐面上,兩者經(jīng)研合成為噴油嘴的密封錐面。由于倒錐體形軸針是伸入噴孔中的,所以噴油時可使油霧呈現(xiàn)一定的錐角。

5.jpg

       噴油器工作原理。柴油從入口經(jīng)噴油器體中的孔道進入閥體油腔內(nèi),當柴油的壓力作用于針閥面產(chǎn)生的壓力超過彈簧壓力時,針閥開始升起,柴油即進入氣缸中。針閥的升程受噴油器端面的限制,這是為了使針閥能較快的切斷柴油。少量未噴射出去的燃油經(jīng)回油管流入燃油箱中。

       噴油器的清洗和修理。噴油器的一般清洗方法是:

       用銅絲布蘸汽油或柴油刷洗,去掉噴嘴上的煙渣,再用直徑1.7mm的鋼絲或鉆頭清理油針的油路。噴孔堵塞時用探針清除。油針在柴油內(nèi)浸過后用專門的銅絲刷子刷洗針部,

       最后在純凈汽油中清洗吹凈。清洗好了的噴油器零件應仔細檢查,當油針與油針體及噴油器體等零件有以下情況時應研磨修正。

       (1)油針與油針體導向配合不夠光滑,滑動性不良。

       (2)油針與油針體密封錐面有輕微損傷。

       (3)油針體大端平面有輕微損傷。

       (4)噴油器體與油針體接合的端面有輕微損傷。

       4.調(diào)速器

       內(nèi)燃機帶動發(fā)電機供電時,發(fā)電機的輸出電流隨著用電設備的需要時增時減,輸出電流增大時,內(nèi)燃機曲軸上的阻力矩增大,曲軸轉(zhuǎn)速就要降低;當輸出電流減小時,曲軸轉(zhuǎn)速就會升髙。如果不控制轉(zhuǎn)速,發(fā)電機的供電電壓和頻率就不穩(wěn)定,嚴重影響用電設備的正常工作。尤其是當發(fā)電機停止供電時,內(nèi)燃機因突然失去負荷而轉(zhuǎn)速過高,引起“飛車”,這樣不但加速機件磨損,還可能損壞機件。因此,在內(nèi)燃機h,必須増設能按照負載變化,自動調(diào)節(jié)供油量的裝置(即調(diào)速器)。

       調(diào)速器的作用是:根據(jù)內(nèi)燃機負載的變化,自動調(diào)節(jié)供油量(柴油機)或可燃混合氣量(汽油機),使內(nèi)燃機輸出功率與負載相適應,維持內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速基本穩(wěn)定。在柴油機中,調(diào)速器作用在高壓油泵的撥叉(或齒條)上,當柴油機的負載增大或減小時,能自動地撥動撥叉或齒條使供油量增大或減小,以維持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。

       調(diào)速器是一種自動控制裝置,分離心式、氣力式和液力式三種形式,內(nèi)燃機大多采用機械離心式調(diào)速器。

       離心式調(diào)速器裝在柴油機凸輪軸前端,或裝在組合式高壓油泵的凸輪軸上,它主要由飛錘、滑套、彈簧、擺桿等組成。柴油機在帶負荷工作中,若因負荷的減輕而使轉(zhuǎn)速增高時,飛錘由于離心力增大而向外擴展,飛錘的彎柄推動滑套克服彈簧的彈力,使擺桿將噴油泵的齒桿向減油的方向移動,使柴油機的轉(zhuǎn)速基本上降為原來的轉(zhuǎn)速相反,若柴油機轉(zhuǎn)速下降時,則會使噴油泵的齒桿向加油方向移動,使柴油機轉(zhuǎn)速升至原數(shù)值。調(diào)節(jié)操縱手柄,可改變調(diào)速彈簧的彈力I使柴油機能在調(diào)速范圍內(nèi)的任意轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。

       5.燃油濾清器

       燃油濾清器的作用是通過過濾清除燃油中的雜質(zhì)和水分,保證內(nèi)燃機正常工作。濾清器的具體結(jié)構和濾芯材料由濾清的要求決定。

       一般燃油濾清器由殼體、濾座和濾芯三個主要部分組成。

       6.柴油

       柴油的性質(zhì)。柴油是一種石油化工產(chǎn)品,它是在260X:-350X:的溫度范圍內(nèi)從石油中提煉出來的,屬碳、氣化合物,其中碳的成分為87%、氫12.6%、氧0.4%.柴油的使用性能指標主要是發(fā)火性、蒸發(fā)性、黏度和凝點,這些對柴油機性能影響很大。

       (1)十六燒值。發(fā)火性好的柴油自燃能力強,準備時間短,柴油機工作比較平穩(wěn),可在氣缸溫度較低的情況下發(fā)火,因此利于啟動。柴油的發(fā)火性-般用十六燒值來表示,該值越高,發(fā)火性越好。柴油機所用的柴油,十六燒值應在40?50之間,較高不超過65,若再高則會造成柴油機排氣冒煙嚴重。

       (2)蒸發(fā)性。柴油的蒸發(fā)性對可燃混合氣的形成與燃燒有一定影響,其影響的程度常用燃料的蒸餾實驗決定,即將柴油加熱,分別測定蒸發(fā)出50%、90%、95%餾分時的溫度,這些溫度分別定名為50%餾出溫度、90%餾出溫度和95%餾出溫度,餾出溫度越低,柴油蒸發(fā)性越好。

       (3)黏度。柴油的黏度決定著流動性。黏度小,則流動性好,若黏度過大,也會使濾清沉淀困難,流動阻力增大,進而影響到霧化。黏度過小,則會增加噴油泵的柱塞套筒之間、噴油器針閥與針閥體之間的柴油漏失量,并將加劇這些精密零件表面的磨損。

       (4)凝點。柴油的凝點是指柴油失去流動性的溫度。好的柴油應具備低凝點,凝點過高,對柴油機供油系統(tǒng)工作極為不利,特別是在低溫下可能造成供油系統(tǒng)堵塞。

       柴油的牌號。國產(chǎn)柴油分為輕柴油和重柴油。輕柴油的揮發(fā)性較好,它根據(jù)凝點數(shù)值分成幾種牌號:0號、10號、20號、35號。數(shù)字表示凝固點溫度,如20號柴油的凝固點是-20℃。重柴油按黏度大小分成三種:10號、20號、30號,號數(shù)越大黏度越大。

       柴油的選用。柴油的選用與很多因素有關。一般轉(zhuǎn)速在lOOOr/min以上的高速柴油機選用輕柴油,并根據(jù)當?shù)貧鉁貤l件選擇某一種牌號。一般氣溫高于15C時可選用0號輕柴油,氣溫在0℃-+15℃時可選用10號或20號輕柴油;氣溫在-15.C-Ot時則選用35號輕柴油。10號重柴油用于500-lOOOr/min的柴油機,20號重柴油用于300-700r/min的柴油機,30號重柴油用于300r/min以下的柴油機。高速柴油機若采用重柴油可降低柴油機的運轉(zhuǎn)費用,但因重柴油雜質(zhì)多,黏度大,用時需有相應的技術措施,例如,加強濾清、預熱柴油、提高冷卻水溫度,選擇合適的噴油壓力和噴油提前角等。


       返回目錄:通信設備環(huán)境知識點精講之油機發(fā)電機組匯總

       點擊進入:設備環(huán)境網(wǎng)絡課堂課堂之油機發(fā)電機組精講


       相關推薦:

       通信設備環(huán)境知識點精講之蓄電池匯總

       中級通信設備環(huán)境知識點精講高頻開關型整流器匯總

   中級通信設備環(huán)境知識點精講之電源系統(tǒng)匯總

 中級通信設備環(huán)境知識點精講之交直流供電系統(tǒng)匯總

更多資料
更多課程
更多真題
溫馨提示:因考試政策、內(nèi)容不斷變化與調(diào)整,本網(wǎng)站提供的以上信息僅供參考,如有異議,請考生以權威部門公布的內(nèi)容為準!

通信工程師備考資料免費領取

去領取

距離2025 通信工程師考試

還有
  • 2
  • 4
  • 9
專注在線職業(yè)教育24年

項目管理

信息系統(tǒng)項目管理師

廠商認證

信息系統(tǒng)項目管理師

信息系統(tǒng)項目管理師

!
咨詢在線老師!