首頁 > 全部 > 繼續(xù)教育> 公路水運(yùn)試驗(yàn)檢測人員

    橋梁跨徑較大時(shí),宜采用分布式數(shù)據(jù)采集硬件;橋梁跨徑較小時(shí),宜采用集中式數(shù)據(jù)采集硬件。()

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    奈奎斯特(Nyquist)采樣定理是避免信號在頻域出現(xiàn)頻率混疊的一個(gè)最基本條件,同時(shí)也是時(shí)域信號不失真的條件。()

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    采集設(shè)備模數(shù)轉(zhuǎn)換分辨力應(yīng)滿足監(jiān)測、數(shù)據(jù)分析、狀態(tài)評估及報(bào)警的要求,靜態(tài)信號分辨力大于等于8位,動(dòng)態(tài)信號分辨力大于等于16位。()

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    在經(jīng)過橋梁支座、橋墩和伸縮縫處的電纜,應(yīng)采取適應(yīng)變形的措施。()

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    動(dòng)態(tài)信號的時(shí)間同步誤差不宜小于0.1ms,靜態(tài)信號的時(shí)間同步誤差不宜小于1s。()

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    對結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)作用響應(yīng)監(jiān)測數(shù)據(jù)宜進(jìn)行各因素成分自適應(yīng)在線分離,提取車輛荷載作用響應(yīng)、溫差作用響應(yīng)、持久作用響應(yīng)。()

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    關(guān)鍵截面應(yīng)變是結(jié)構(gòu)整體狀態(tài)表征評估參數(shù)。()

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    系統(tǒng)交付前應(yīng)進(jìn)行不少于6個(gè)月的試運(yùn)行,試運(yùn)行期內(nèi)應(yīng)根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)對系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性進(jìn)行檢驗(yàn),完善系統(tǒng)功能。()

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    支座位移、高墩墩頂位移、基礎(chǔ)沖刷深度、預(yù)應(yīng)力是結(jié)構(gòu)整體狀態(tài)表征評估參數(shù)。()

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    監(jiān)測報(bào)告應(yīng)包括警情快報(bào)、階段性報(bào)告和總結(jié)報(bào)告。()

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