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樞紐交通預測年限以樞紐建成運營年為基準年,可分為初期、近期和遠期。一般來講,初期為建成運營后第3年;近期為第10年:遠期為第25年。()
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軌道站點非機動車設施規(guī)模預測中,以軌道全日進站客流為基礎,以早高峰小時(1小時比例系數(shù))、停車周轉率等因素綜合確定。()
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在樞紐設計中,車道邊是指建筑邊緣或內(nèi)部用于人車轉換的區(qū)域,實現(xiàn)建筑物內(nèi)行人流與外圍車流的轉換;在車道邊規(guī)模的計算,與車輛平均載客人數(shù)和車輛??繒r間相關。()
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樞紐日客流量(人次/D)是衡量樞紐規(guī)模的重要指標。是包含非機動化交通方式在內(nèi)的樞紐內(nèi)各種交通方式全日集結和疏散客流量之和,不含接送客人員,不含樞紐過境客流量。()
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在非機動車接駁設施規(guī)模計算中,共享單車周轉率可參照實際運營數(shù)據(jù)確定,一般取值在2-5之間。()
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在大客車落客車道邊設計中,每組車道邊設置車道為2條或3條時,通行能力基本相同,建議采用更為經(jīng)濟合理的2車道。()
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我國目前采用的高程系統(tǒng)是黃海高程系統(tǒng)。()
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在工程建設的各個階段都會應用到控制測量技術。()
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航空攝影是在飛機或其他航空飛行器上利用航攝機攝取地面景物影像的技術。()
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測量工作的實質是確定空間點三位坐標。()
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